【ITBEAR】榮威D7 DMH世界冠軍版近日正式上市，其背后隱藏的一項非凡成就或許還未被廣大消費者所察覺：這款車成功創造了插電式混合動力轎車單次滿電滿油行駛最遠距離的吉尼斯世界紀錄，續航里程超過2208.719公里，平均油耗僅為2.49L/100km。
在國內混動技術領域，各大品牌百花齊放，技術路線各異。榮威DMH則采用了動力性與經濟性并重的P1+P3雙電機構型，實現了更高的機械傳動效率和更快的動力響應，同時決策過程也更為高效。其發動機與P1電機采用行業領先的同軸結構，不僅顯著提升了傳動效率，降低了能量損耗，而且在NVH表現上相比平行軸產品提升了10%以上。
榮威DMH還引入了行業頂尖的Hair-pin10層扁線工藝直噴油冷扁線P3電機，其最高效率可達97.5%，電機高效區廣泛，WLTC綜合效率超過90%，響應時間僅為0.2秒，確保了動力的即時響應。
作為混動系統的“心臟”，發動機的熱效率是衡量其性能及燃油能量利用效率的關鍵。榮威D7 DMH世界冠軍版搭載的1.5T超混專用發動機，通過采用VGT可變截面渦輪增壓技術、EGR廢氣再循環技術和深度米勒循環技術等，成功將最高熱效率提升至43%，達到了行業頂尖水平。
在軟件層面，榮威DMH超級混動技術同樣實現了“開源節流”。傳統獨立式動力總成控制系統架構存在諸多弊端，各控制單元“各自為政”，導致協同效率低下。榮威DMH則創新性地提出了“整車能量域管理”理念，通過集成式動力總成控制系統架構和動力總成超級大腦PICU，實現了電機、發動機、混動變速箱、空調熱管理和電池熱管理的“五合一”功能。這一創新不僅節省了70%的冗余組件，降低了車內網絡負載和數據延遲，還通過優化通信方式，將運算速度提升了50%，使動力響應更為迅猛。
在動力總成超級大腦PICU的加持下，榮威D7 DMH世界冠軍版的動力響應時間僅為0.26秒，不僅提速超車迅猛，而且油耗更低，續航更長。這也是自主品牌首次打破外資技術壟斷，成功研發出全自主、高精度的量產汽油發動機控制系統，并將其應用于混動系統。
基于軟硬件的“超級融合”，榮威DMH超級混動系統提供了純電模式、串聯模式、全負荷模式、直驅模式和能量回收五種工作模式，確保在各種行駛工況下都能實現最佳的動力輸出與節能平衡，真正做到“該強則強，該省則省”。
在全球混動技術步入“中國時刻”的背景下，榮威D7 DMH世界冠軍版憑借其搭載的DMH超級混動技術，為家庭用戶帶來了“最優選擇”，展現了自主品牌在混動技術領域的領先地位。
