【ITBEAR】上汽乘用車近日推出了其混動技術(shù)的杰出代表——榮威D7 DMH世界冠軍版，展現(xiàn)了DMH混動系統(tǒng)的多項技術(shù)特點。這款車采用了主流的P1+P3電機(jī)結(jié)構(gòu)，并在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了創(chuàng)新。
榮威D7 DMH的一大亮點在于其獨特的P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)，這種設(shè)計顯著提升了駕乘體驗。相較于傳統(tǒng)的異軸布局，同軸結(jié)構(gòu)簡化了前動總設(shè)計，使得動力輸出更為平順。試駕過程中，這一點感受尤為明顯。該結(jié)構(gòu)還在NVH方面有所貢獻(xiàn)，動力系統(tǒng)運作時的靜謐性令人印象深刻。
在能耗控制方面，榮威D7 DMH同樣表現(xiàn)出色。P1電機(jī)的同軸結(jié)構(gòu)提升了傳動效率，而P3電機(jī)則采用了先進(jìn)的直噴油冷扁線技術(shù)，進(jìn)一步增強(qiáng)了電機(jī)效率和響應(yīng)速度。其1擋直驅(qū)混動專用變速箱具有高集成度、小體積、輕量化和高達(dá)98.5%的機(jī)械傳動效率等優(yōu)點。
DMH混動系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)最大熱效率有望突破46%，達(dá)到嚴(yán)苛的“歐七”標(biāo)準(zhǔn)。盡管榮威D7 DMH世界冠軍版的發(fā)動機(jī)最大熱效率為43%，但其16：1的高壓縮比和機(jī)械電子雙油泵設(shè)計仍展現(xiàn)出了驚人的潛力。
機(jī)械電子雙油泵的設(shè)計使得系統(tǒng)能夠根據(jù)不同情況靈活控制出油量。在低速時，通過電子油泵提供大量燃油以保證動力性能；而在高速時，則切換至機(jī)械油泵以降低油耗。動力總成大腦PICU的精準(zhǔn)控制使得電機(jī)、發(fā)動機(jī)、混動變速箱、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾硇纬闪烁咝У摹拔搴弦弧迸浜象w系。
這一系列技術(shù)創(chuàng)新使得榮威D7 DMH世界冠軍版在油耗方面取得了顯著成績，以低至2.49L/100km的平均油耗數(shù)據(jù)摘得了“全球最低油耗的混動B級車”的桂冠。
榮威D7 DMH不僅在技術(shù)層面取得了突破，其外觀設(shè)計也同樣引人注目。盡管需要兼顧EV版本的需求，但得益于上汽魔方電池獨特的躺式電芯布置方式，榮威D7的車高被成功控制在1510mm以內(nèi)。流暢的車身線條和型面設(shè)計賦予了這款B級插電混動家轎低趴運動的外觀特征，絲毫不顯沉悶。
總體來看，榮威D7 DMH世界冠軍版憑借其先進(jìn)的混動技術(shù)和出色的駕乘體驗，有望成為B級插電混動家轎市場的新寵。對于關(guān)注這一細(xì)分市場的消費者來說，榮威D7 DMH無疑是一個值得期待的選項。
