【ITBEAR】近日，工信部發布了《電動自行車安全技術規范（征求意見稿）》，再度引發公眾對電動自行車限速問題的關注。盡管2018年便已規定電動自行車最高設計速度為25km/h，但實際執行中，這一限速標準卻常常成為“擺設”。
記者在北京多家電動自行車品牌門店調查時發現，不少店家主動提供解限速服務，甚至建議顧客“先上牌，后解速”。一些品牌門店還備有專用解限速工具，能輕易將電動自行車速度提升至40km/h及以上。
針對電動自行車解限速問題，北京市市場監督管理局迅速行動，約談了多家電動自行車企業及銷售門店負責人，明確要求企業落實產品質量安全主體責任，堅決抵制解限速等經營性拼改裝行為。
電動自行車保有量激增的同時，交通事故死亡人數也在逐年上升。專家指出，解除限速裝置將嚴重威脅騎乘人安全，一旦發生事故，騎乘人可能需要承擔主要責任。
為防范非法改裝行為，新國標對電動自行車控制器、蓄電池、充電器等提出了更高要求，并明確了最高設計車速不超過25km/h。
新國標實施后，將給企業一定的設計、生產過渡期，并額外提供銷售時間以消化舊標車庫存。在此期間，相關部門將持續監管，確保電動自行車市場規范有序。
電動自行車安全騎行需要各方共同努力，消費者應提高安全意識，不購買解限速后的電動自行車；廠商要承擔社會責任，不為解限速留“后門”；監管部門則需持續加強監管力度。
