在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，一場(chǎng)激烈的銷(xiāo)量爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在悄然上演。零跑汽車(chē)，這個(gè)曾經(jīng)被視為“半價(jià)理想”的品牌，如今卻以驚人的速度崛起，對(duì)理想汽車(chē)構(gòu)成了不小的威脅。
最新數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車(chē)在10月份銷(xiāo)量達(dá)到了38,177輛，同比增長(zhǎng)高達(dá)109.7%，單月訂單量更是突破了4.25萬(wàn)臺(tái)。其中，零跑C10、C11、C16三款車(chē)型訂單均過(guò)萬(wàn)，這一成績(jī)不僅超越了問(wèn)界，也讓業(yè)界對(duì)零跑刮目相看。而問(wèn)界與理想之間的較量，曾一度成為新勢(shì)力銷(xiāo)量TOP1的焦點(diǎn)，如今卻被零跑強(qiáng)勢(shì)插入，形成了三足鼎立的局面。
零跑汽車(chē)的崛起，并非偶然。其采用的策略，無(wú)疑是對(duì)理想汽車(chē)的“模仿并超越”。理想汽車(chē)主打增程技術(shù)和家庭化內(nèi)飾，零跑汽車(chē)便緊隨其后，不僅推出了增程車(chē)型，還將冰箱、彩電、大沙發(fā)等家庭化配置搬進(jìn)了車(chē)內(nèi)，打造出了“年輕人最理想的家”。
然而，零跑與理想在目標(biāo)市場(chǎng)上卻有所不同。理想汽車(chē)主要搶占20萬(wàn)元以上的市場(chǎng)，而零跑汽車(chē)則深耕15萬(wàn)元至20萬(wàn)元的市場(chǎng)。這一差異，使得兩者在初期相安無(wú)事，但隨著市場(chǎng)的不斷變化，兩者之間的差距逐漸縮小，關(guān)系也變得微妙起來(lái)。
零跑汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)出色，在海外市場(chǎng)也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。與Stellantis成立合資公司后，零跑汽車(chē)計(jì)劃逐漸在北美、歐洲、非洲和中東、南美等地鋪設(shè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)。這一舉措，不僅有助于零跑汽車(chē)進(jìn)一步擴(kuò)大銷(xiāo)量，還能借助海外企業(yè)的銷(xiāo)售渠道和本地資源，降低成本，提高利潤(rùn)。
與零跑的激進(jìn)相比，理想汽車(chē)則顯得相對(duì)保守。李想曾表示，理想要等到2025年再考慮海外市場(chǎng)。而零跑汽車(chē)則看到了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)和自身的虧損狀況，決定通過(guò)出海來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量。這一決策，無(wú)疑為零跑汽車(chē)的未來(lái)發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
盡管零跑汽車(chē)在銷(xiāo)量上取得了顯著成績(jī)，但其財(cái)務(wù)狀況仍存在不少挑戰(zhàn)。根據(jù)零跑第三季度財(cái)報(bào)顯示，公司仍處于虧損狀態(tài)，凈虧損為6.9億元。相比之下，理想汽車(chē)在去年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了上百億的利潤(rùn)。這一差距，主要源于車(chē)型售價(jià)和規(guī)模效應(yīng)的影響。
盡管如此，零跑汽車(chē)并未放棄對(duì)未來(lái)的追求。公司高管表示，不希望被外界貼上“半價(jià)理想”的標(biāo)簽，而是希望展現(xiàn)零跑獨(dú)特的閃光點(diǎn)。同時(shí)，零跑也在積極尋求高端化的發(fā)展路徑，以進(jìn)一步提升品牌競(jìng)爭(zhēng)力和盈利能力。
