2021年全國兩會期間，“碳達峰、碳中和”被首次寫入政府工作報告，并向全世界莊嚴承諾，力爭2030年前碳達峰，努力爭取2060年前實現碳中和。
“十四五”規劃亦強調了綠色發展的重要性，綠色和低碳也成為各行各業的發展共識。對于，物流行業而言，亦不例外。有關部門甚至提出，要加快構建綠色高效的現代物流體系。
而在物流體系中占有舉足輕重位置的同城貨運，則有望成為“綠色貨源”的排頭兵。為此，快狗打車積極履行“碳達峰”、“碳中和”達標的社會責任。2021年9月1日，快狗打車聯合產業鏈企業共同成立了綠色貨運產業聯盟，致力于打造低碳環保可持續的綠色城配體系。未來集中以新能源運力，進一步推進新能源化、數字化、智能化的產業發展。
新機遇
據艾瑞咨詢數據顯示，物流行業整體市場規模自2013年起突破10萬億以來，連續6年保持在十萬億的規模體量。而在物流行業穩定增長的背景下，同城貨運市場也迎來了發展黃金期，2020年市場規模破萬億，且未來3-5年預計仍將保持5-7%的增長速度。
伴隨行業高速發展的則是碳排放量的居高不下。公開資料顯示，我國交通運輸領域燃油消耗量占全國總消耗量60%以上，從交通運輸細分行業碳排放來看，公路運輸碳排放占比高達85%，其中40%來自公路貨運。
因此，想要實現“雙碳”目標，就必須加快新舊動能的轉換速度。而運力的核心“貨車新能源化”，則有望成為同城貨運節能減排的重要抓手，同城貨運的“新機遇”則有望加速到來。深圳市協力新能源與智能網聯汽車創新中心主任、高級工程師、廣東省道路運輸協會新能源汽車專業委員會專家、交通運輸城市綠色貨運示范工程驗收組專家謝海明主任表示，目前，同城貨運新能源貨車有5.46萬輛，占貨運車輛的13.1%，未來同城貨運新能源車輛新增及更新比例有望達到20%，同城貨運平臺的發展方向將會圍繞綠色城配進行。
對于各大平臺而言，如何率先搶占以新能源貨車為核心的“綠色運力”成為“下半場”的焦點。對于快狗打車而言，一直堅持的“綠色貨運”戰略已經成為“先手”。
早在2018年，快狗打車就曾提出未來要打造高效、安全、綠色的新型開放貨物出行平臺的目標。而在“碳達峰”“碳中和”大考面前，快狗打車加快了貨運低碳轉型的步伐。
據了解， 9月1日，快狗打車就聯合產業鏈企業成立了綠色貨運產業聯盟，致力于打造低碳環保可持續的綠色城配體系。未來集中以新能源運力，進一步推進新能源化、數字化、智能化的產業發展。
而在剛剛向港交所提交的招股書中也有相關披露，招股書顯示，僅在深圳，快狗打車平臺新能源汽車完成的訂單比例從2021年1月的54.7%升至2021年7月的81.1%。而在新加坡和韓國，平臺通過使用新能源汽車為若干企業客戶提供零排放交付，以促進其實現可持續發展的愿景。
新挑戰
雖然快狗打車是同城貨運領域中綠色貨運的先行者，但面對老對手貨拉拉以及滿幫、滴滴、順豐、哈羅等一眾新對手，挑戰不容小覷，畢竟都有資本的加持，鹿死誰手尚未可知。
值得注意的是，快狗打車作為先行者的優勢仍舊滿滿。一方面，快狗打車憑借互聯網+大數據的智能調度系統，將社會運力與市場需求進行了精準匹配，使得貨車空駛率大大降低，從源頭上實現了能源利用效率的提升。
另一方面，快狗打車積極與新能源汽車廠商即4S店建立合作關系，為無車司機提供車服合作，可以租用或購買新能源貨車，這一方式不僅減輕了司機負擔，也將資源消耗降到了最低，同時加快綠色物流發展。
從近兩年取得的成績來看，在各地政府的支持下，快狗打車不斷快速完善綠色生態供應鏈體系的建設，與開瑞新能源等多家新能源汽車廠商展開了深度合作，全力推動新能源汽車在同城物流中的使用;也讓司機更多享有較燃油車更寬的準入條件，并享受補貼等優惠政策。
除此外，快狗打車還以“大中臺”為核心，賦能貨運生態全鏈路參與者，促成更多的合規供給、更多的品牌合作和訂單、更多市場解決方案。
未來，快狗打車還會繼續加大在低碳環保方向的資源投入，積極履行“碳達峰”、“碳中和”達標社會責任。而在新挑戰面前，快狗打車也將憑借現有的品牌知名度、模式成熟性以及綠色貨運的先行戰略，構建起快狗打車的護城河，助其在同城物流這一增量市場中拓展更大的份額。
