2024全球移動寬帶論壇（Global MBB Forum 2024）期間，華為無線MAE產品線總裁趙振龍在第10屆Intelligent RAN產業峰會上正式發布IntelligentRAN 2.0解決方案，旨在通過全面升級的智能化架構與全新能力提升網絡生產力，將無線領域自智網絡L4（Autonomous Network Level 4）帶入現實。
華為無線MAE產品線總裁 趙振龍發表演講
趙振龍表示：“華為擁抱全面智能化時代，讓每個人都有專屬的智慧助手，讓每個企業都成為智能化企業，讓每輛車都能無人駕駛。IntelligentRAN 2.0將像智能駕駛一樣在無線網絡領域的感知、分析、決策和執行幾方面全面提升，以其創新的無線智能化實現架構HANA（Highly Autonomous Network Architecture）應對網絡規模擴大和復雜度提升的挑戰，加速全球運營商實現高階自智網絡（Autonomous Network Level 4），從而獲得商業成功?！睍馅w振龍以自動駕駛汽車做類比，圍繞IntelligentRAN的三層網絡架構闡釋了HANA實現架構在智能化能力上的全方位提升。
業務層：意圖靈活開放，業務智能編排
如傳統汽車以油門、剎車、方向控制一樣，過去IntelligentRAN的能力以數百個固定API被調用的方式向上層應用開放。HANA實現架構通過意圖接口的靈活開放能力，以通信大模型將用戶對網絡的自然語言意圖進行轉譯，并智能的完成業務編排，像智駕系統一樣僅需設置地址坐標即可等待目的地到達。
網絡層：智能數字孿生，多維分析決策
汽車的自動駕駛從自動泊車、定速巡航等初階輔助駕駛功能，演進到了從車位到車位一鍵直達，方便快捷。而在HANA實現架構中，智能體也從對單場景的自動化能力調用，演進到對多個場景的目標進行聯合分析；更加實時的表達分析、決策對網絡影響和增益；并在RAN數字孿生系統中經過多輪仿真、預測迭代，決策生成最優方案一次性下發至無線網絡，減少對現實網絡的影響，并在趴網運行中讓系統越用越聰明。
設備層：站點數字化演進，整站可感知可控制
類似傳統汽車駕駛需要人對路況做識別，并對車輛進行操控，傳統的站點對無源設備感知不全面，不精準，帶來頻繁上站的成本增加。在新一代的HANA實現架構中，通過數字化站點使能整站可感可控，以基站主設備BBU、RRU、天線為核心，與電源、傳輸等系統聯動。相當于為汽車安裝上了雷達等感知設備與自動控制電機。
在峰會的最后，華為發布了基于HANA實現架構的業界首批數字工程師系列場景化解決方案，實現排障智能輔助、實時網絡優化、全天候節能和業務差異化體驗保障等核心能力。
IntelligentRAN 2.0的推出標志著華為在高階自智網絡建設方面邁出了重要一步，為全球運營商帶來了全新的商業機遇和價值提升空間。同時，華為積極響應行業組織的產業倡議，加入GTI推出的“智網慧城”計劃，聯合產業生態伙伴挖掘智能化創新應用，加速產業發展，促進生態繁榮。
