固態(tài)電池主要聚焦性能和成本。
作者 | 赤道以北
編輯 | 小白
近期固態(tài)電池催化不斷
11月5日，華為公布了一項(xiàng)硫化物固態(tài)電解質(zhì)新發(fā)明，名為《摻雜硫化物材料及其制備方法、鋰離子電池》。專利申請(qǐng)內(nèi)容顯示，本實(shí)現(xiàn)方式公開(kāi)的摻雜硫化物材料可以作為硫化物固態(tài)電解質(zhì)應(yīng)用在鋰離子電池中，使得鋰離子電池具有較長(zhǎng)的使用壽命。
11月7日，太藍(lán)新能源將攜手長(zhǎng)安汽車聯(lián)合發(fā)布固態(tài)電池新技術(shù)。據(jù)悉，本次發(fā)布會(huì)將聚焦于固態(tài)電池技術(shù)的最新突破，與長(zhǎng)安汽車的合作將大大加速這一技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。今年4月，太藍(lán)成功研發(fā)出全球首款720 Wh/kg超高能量密度的全固態(tài)鋰金屬電池，這一成果刷新了鋰電池在單體容量和能量密度方面的行業(yè)紀(jì)錄。
固態(tài)電池符合未來(lái)大容量二次電池發(fā)展方向，半固態(tài)電池已裝車，高端長(zhǎng)續(xù)航車型、e-VTOL等方向?qū)虘B(tài)電池需求明確。理論上具備更高的能量密度、更好的熱穩(wěn)定性、更長(zhǎng)的循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)大容量二次電池發(fā)展方向。
2024年以來(lái)，我國(guó)固態(tài)電池行業(yè)出現(xiàn)半固態(tài)量產(chǎn)車型上市、半固態(tài)電池裝車滲透率達(dá)1%等邊際變化，產(chǎn)業(yè)化信號(hào)已至。在9月份的2024世界動(dòng)力電池大會(huì)上，歐陽(yáng)明高院士工作站預(yù)計(jì)，2024年，高安全電池（一種半固態(tài)電池）產(chǎn)業(yè)化落地；2026年，高安全電池二期30GWh啟動(dòng)；2027年，全固態(tài)電池產(chǎn)品下線；2030年，固態(tài)電池全面放量投產(chǎn)產(chǎn)值超1000億元。
