近期，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)起的反補(bǔ)貼案引發(fā)了廣泛關(guān)注。意大利經(jīng)濟(jì)學(xué)家弗拉迪米羅·賈凱對(duì)此發(fā)表見(jiàn)解，直言所謂“中國(guó)產(chǎn)能過(guò)剩”的說(shuō)法并無(wú)根據(jù)，他認(rèn)為歐盟若對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)加征關(guān)稅，將可能帶來(lái)反效果。
賈凱指出，產(chǎn)能過(guò)剩已成為針對(duì)中國(guó)商品采取關(guān)稅措施的萬(wàn)能借口，而非通過(guò)市場(chǎng)手段應(yīng)對(duì)。他特別提到電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，強(qiáng)調(diào)中國(guó)生產(chǎn)的許多電動(dòng)汽車(chē)主要用于滿(mǎn)足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，且中國(guó)國(guó)內(nèi)消費(fèi)并不低。中國(guó)品牌的電動(dòng)車(chē)品質(zhì)已逐漸超越德國(guó)、日本、美國(guó)品牌，在中國(guó)市場(chǎng)銷(xiāo)售良好，因此不能簡(jiǎn)單將其歸咎于產(chǎn)能過(guò)剩。
賈凱進(jìn)一步分析，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成功源于產(chǎn)業(yè)政策的提前布局，相較于歐盟，中國(guó)在政策規(guī)劃的時(shí)間上更具優(yōu)勢(shì)。他認(rèn)為，歐盟希望通過(guò)加征關(guān)稅保護(hù)自身汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但這只會(huì)適得其反，阻礙歐洲企業(yè)的正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)和技術(shù)升級(jí)。
賈凱強(qiáng)調(diào)，如果歐洲企業(yè)依賴(lài)高關(guān)稅來(lái)獲得保護(hù)，就會(huì)失去通過(guò)正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的動(dòng)力，進(jìn)而影響技術(shù)研發(fā)和升級(jí)，長(zhǎng)期來(lái)看只會(huì)因關(guān)稅受損。
