在造車新勢力的激烈競爭中，小鵬汽車近日發布了其第三季度財報，這份報告既展現了進步也暴露了挑戰。
財報顯示，小鵬汽車在第三季度實現了總營收101億元，同比增長18.4%，交付量達到46533輛，同比增長16.3%。毛利率也達到了創紀錄的15.3%，汽車毛利率更是同比提升近15個百分點，達到8.6%。這些數據的提升，得益于小鵬汽車新車型MONA M03和P7+的熱銷，以及與大眾汽車集團的技術合作帶來的收入。
然而，盡管小鵬汽車在自身發展上取得了進步，但將其置于行業背景下，問題依然顯著。與競爭對手相比，小鵬汽車的凈虧損達到18.1億元，是造車新勢力中虧損較為嚴重的車企之一。其整車毛利率也遠低于理想汽車、蔚來汽車等同行。
為了扭轉局面，小鵬汽車引入了長城汽車原二號人物王鳳英，負責產品規劃、銷售體系等關鍵領域。王鳳英的到來，為小鵬汽車帶來了大刀闊斧的改革，推動了MONA M03和P7+等車型的成功上市。然而，交付延遲等問題依然困擾著小鵬汽車，影響了其銷售目標的實現。
在品牌定位上，小鵬汽車曾以“智能化”為差異化標簽，但隨著新能源車行業的發展，這一標簽的銳度逐漸下降。為了尋找新的增長點，小鵬汽車開始嘗試增程車市場，試圖在品牌定位上做出改變。
從財務角度看，小鵬汽車的現金儲備和盈利能力相較于比亞迪、小米等競爭對手并不占優勢。因此，如何在激烈的市場競爭中保持競爭力，實現盈利，成為小鵬汽車亟待解決的問題。
面對挑戰，小鵬汽車董事長何小鵬表示，公司正在從倍功半走向事半功倍，重要的是實現自我涅槃。為了能夠在激烈的市場競爭中存活下來，小鵬汽車必須拿出新的戰略，以實現盈利為目標。
