特斯拉近日在其供應鏈策略上發聲，強調與本土供應商的合作及其付款周期的縮短。特斯拉對外事務副總裁陶琳通過微博透露，特斯拉對供應鏈伙伴的付款周期已縮短至90天左右，而上海超級工廠95%以上的零部件均來自中國本土供應商。
陶琳表示，特斯拉致力于與供應商實現共贏，通過技術革新提高效率和降低成本，從而推動企業和行業的持續發展，為消費者提供更佳的產品。在近期舉行的中國國際供應鏈促進博覽會上，特斯拉展示了Model3、ModelY及人形機器人等產品，突顯了中國供應鏈在其全球體系中的重要地位。
特斯拉的本土化策略不僅體現在零部件采購上，還體現在其成本控制上。據特斯拉第三季度財報，單車銷售成本已降至歷史最低水平。特斯拉首席財務官指出，這得益于原材料成本降低、運費減少及降本增效舉措的推行。特斯拉在中國市場的售價也成為全球最低之一，ModelY起售價僅為23.99萬元。
然而，在汽車價格戰日益激烈的背景下，多家車企感受到了成本壓力，開始要求供應商降價。比亞迪和上汽大通均被曝出向供應商提出降價要求，希望通過優化成本提升競爭力。比亞迪表示，降價目標非強制要求，可與供應商協商推進；而上汽大通則希望供應商在材料成本、生產工藝等方面提供支持，共同應對市場壓力。
據乘聯分會秘書長崔東樹分析，2024年前10月，汽車行業利潤率為4.5%，仍處于歷史低位。面對行業利潤率較低的現狀，車企和供應商需共同應對挑戰，通過合作與創新實現可持續發展。
