近日，歐洲多家權威媒體聯合發布了一份深度報告，揭示了瑞典電池巨頭“北伏”從輝煌崛起至黯然破產的興衰歷程。這份報告不僅引發了關于電動汽車和電池產業的熱議，更將矛頭指向了中歐之間復雜的經濟競爭關系。
北伏，這個曾被寄予厚望的歐洲電池制造商，自誕生之日起便肩負著與中國爭奪行業領導地位的重任。得益于歐美各國的全力支持，北伏迅速籌集到巨額投資，然而，其生產選址的極端氣候條件和清潔能源的供應難題，成為了企業發展的絆腳石。即便重金聘請了中韓技術工人，北伏仍因缺乏電池生產經驗而陷入困境，最終不得不面對破產的命運。
在北伏破產前夕，寧德時代創始人曾毓群曾對其進行了參觀，并一針見血地指出北伏在設計、工藝和生產上的諸多問題。北伏對此坦然接受，并承認離開中國工人，他們連廠房都無法建成。這一事件不僅反映了歐洲制造業在新技術產業上的困境，更凸顯了中歐在電池產業上的巨大差距。
除了電池產業，歐洲電動汽車和鋼鐵產業同樣面臨著嚴峻挑戰。德國鋼鐵巨頭宣布大規模裁員計劃，而大眾、奧迪等汽車制造商也紛紛發布裁員和關廠通知。就連法國礦業巨頭也承認，沒有中國的設備和技術支持，他們的鎳產業將無法盈利。這些現象表明，歐洲企業在新時代的競爭中已逐漸失去領先地位。
在中美歐三方博弈中，美國通過破壞俄羅斯與歐洲的能源合作，搶占歐洲市場，并承接了大量逃離的歐洲企業。他們試圖通過加劇中歐之間的經濟摩擦，進一步控制歐洲。然而，清醒的歐洲媒體已經開始呼吁向中國靠攏，以應對美國的威脅。然而，歐洲是否愿意放下傲慢姿態，與中國攜手合作，仍然是一個未知數。
盡管美國和歐洲對華加征關稅，試圖限制中國相關產業的發展和出口貿易，但商業活動的生命力是頑強的。只要中國的商品、技術和服務具有不可替代性，他們仍然會加價購買。這正如俄烏沖突爆發后，盡管美西方對俄羅斯實施了嚴厲制裁，但歐盟仍不得不從俄羅斯進口大量管道天然氣。
面對中歐之間的經濟競爭，中國其實是最不需要擔心的。因為貿易的核心在于商品本身，而非貨幣。只要我們繼續在各技術領域取得突破，保持商品和技術的領先地位，那么即使歐美自己失去制造能力，他們也只能選擇向中國購買。
