巴西大豆出口至中國的運輸成本高昂，遠超其主要競爭對手美國和阿根廷。根據全國谷物出口商協(xié)會（Anec）的最新調查數據，揭示了巴西在運輸效率上的挑戰(zhàn)。
具體來看，今年3月，從巴西馬托格羅索州的Sorriso市出發(fā)，通過兩輛卡車的組合運輸至中國，每噸大豆的運輸成本高達124美元。若選擇卡車與火車聯運，成本稍降至111美元；而通過駁船與卡車聯運，則為103美元。相比之下，同期從美國伊利諾伊州運往中國的成本僅為75.5美元。
阿根廷的情況則介于兩者之間，其通過卡車和火車的運輸成本分別為每噸94美元和79美元。Anec執(zhí)行董事Sérgio Mendes指出，美國的生產到港口距離較短，高速公路維護良好，鐵路與水路網絡發(fā)達，這些因素共同降低了運輸成本。
美國的農產品運輸結構更為合理，去年水運占比53%，鐵路運輸占31%，而卡車運輸僅占16%。相比之下，巴西的農產品運輸高度依賴公路，占比達54%，鐵路運輸占33%，水路僅占12%。
同時，巴西的存儲能力也遠低于美國，僅占每次收獲量的60%，而美國則達到131%。這不僅加劇了季節(jié)性運輸壓力，還進一步推高了運輸成本。
值得注意的是，阿根廷在出口前優(yōu)先壓榨大豆，加工地點靠近港口，這一策略有效降低了運輸成本。
