自動駕駛領域的先鋒企業小馬智行，近日正式向美國證券交易委員會遞交了招股文件，標志著其向納斯達克沖刺“全球Robotaxi第一股”的征程正式開啟。據悉，該公司的發行價格區間定為每股11至13美元，且每份ADS代表一股普通股。若承銷商全額行使超額配售權，小馬智行的ADS發行量將達到1725萬股。
此次IPO中，小馬智行備受矚目。北汽集團和新加坡交通巨頭康福德高均表達了認購意向，前者最高認購額達7035萬美元，后者則為450萬美元。廣汽集團的全資子公司廣汽資本等戰略投資者也將通過定向增發的方式，認購約1.534億美元的A類普通股。據此發行方案，小馬智行此次IPO的最高募資額將達到3.78億美元。
作為一家在自動駕駛領域深耕多年的企業，小馬智行自2016年成立以來，已取得了顯著成就。2018年底，它推出了中國首個Robotaxi服務，并在北京、上海、廣州、深圳等地獲得了無人駕駛出行服務許可。目前，該公司運營著一支超過250輛無人駕駛出租車的車隊，其中，北京、廣州、深圳已經開始全無人駕駛服務的商業收費。
在商業化方面，小馬智行已進入快速發展階段。其移動應用“小馬智行（PonyPilot）”的注冊用戶已超過22萬，多次使用服務的用戶占比高達70%。同時，該公司還接入了高德地圖、支付寶、如祺出行等第三方打車平臺，平均每輛全無人Robotaxi的日均訂單數超過15個。這些數據充分展示了小馬智行在自動駕駛出行服務領域的市場影響力和用戶認可度。
除了出行服務外，小馬智行還在自動駕駛貨運領域取得了顯著進展。2024年前三季度，該公司的自動駕駛貨運服務收入達到2740萬美元，同比增長56.5%。小馬智行還與豐田、廣汽、一汽、上汽等多家主流車廠展開了全面合作，共同推動自動駕駛車輛的研發和生產。其中，與豐田的合作尤為引人注目。雙方已在Robotaxi領域合作六年，共同研發了多款車型，并計劃在未來幾年內向一線城市投放超千臺Robotaxi。
在財務表現方面，小馬智行的營收規模持續增長，凈虧損逐漸收窄。招股書顯示，2022年至2024年上半年，小馬智行的營收規模分別為6839萬美元、7190萬美元和2472萬美元，累計營收超過1.65億美元。同時，該公司的凈虧損也在逐年減少，從2022年的1.48億美元降至2023年的1.25億美元。這些數據表明，小馬智行在自動駕駛領域的商業化進程正在加速推進，其盈利能力也在逐步提升。
在團隊方面，小馬智行由一群在自動駕駛和人工智能領域具有深厚技術積累和前瞻戰略認知的精英組成。聯合創始人彭軍和樓天城分別擔任CEO和首席技術官，他們帶領公司從初創階段成長為全球頂尖的L4級自動駕駛技術公司。公司還擁有包括CFO王皓俊在內的眾多優秀人才，他們在各自領域具有卓越的成就和豐富的經驗。
在資本方面，小馬智行在IPO前已經經歷了七輪融資，累計融資額超過13億美元。這些資金主要來自于招商局資本等國央企、豐田汽車等車企以及紅杉中國、IDG資本等VC機構。其中，豐田是持股比例最高的戰略投資人，紅杉則是最早和持股比例最高的財務投資人。這些投資方的支持為小馬智行的快速發展提供了堅實的資金保障。
隨著小馬智行正式向納斯達克沖刺“全球Robotaxi第一股”，其未來發展前景備受期待。作為自動駕駛領域的領軍企業之一，小馬智行將繼續深耕技術、拓展市場、加強與合作伙伴的合作，推動自動駕駛技術的商業化進程。同時，該公司也將充分利用資本市場的力量，加快實現其成為全球領先的自動駕駛公司的愿景。
