歐盟委員會近日宣布，決定對中國進口的電動汽車（BEV）實施為期五年的最終反補貼稅，稅率介于17%至35.3%之間。這一決定立即引發(fā)了中方的強烈反應(yīng)，中國官方表示對此裁決不予認同，并已在世貿(mào)組織框架內(nèi)提起訴訟，以捍衛(wèi)中國新能源汽車生產(chǎn)商的合法權(quán)益。
中方指出，歐盟的反補貼調(diào)查存在諸多不合理之處，實質(zhì)上是貿(mào)易保護主義的體現(xiàn)。中方強調(diào)，真正的市場競爭應(yīng)基于公平原則，而非通過設(shè)置貿(mào)易壁壘來保護本土產(chǎn)業(yè)。中方將繼續(xù)通過對話與磋商尋求解決方案，同時保留采取進一步反制措施的權(quán)利。
中歐雙方的技術(shù)團隊目前正積極展開磋商，力求找到雙方都能接受的解決方案，以避免貿(mào)易摩擦的進一步升級。然而，中國已對歐盟部分國家實施了反制舉措，將白蘭地及部分農(nóng)產(chǎn)品納入反傾銷調(diào)查范圍。
上海交通大學(xué)安泰經(jīng)管學(xué)院教授蔣煒認為，中國新興產(chǎn)業(yè)在國際化進程中將面臨多重挑戰(zhàn)，包括關(guān)稅、技術(shù)以及碳排放等方面的壁壘。他建議中國應(yīng)積極推動具有國際影響力的行業(yè)標準出臺，以規(guī)避國際市場中的技術(shù)障礙。
歐盟此舉被中方視為貿(mào)易保護主義的典型，不僅無法幫助歐盟汽車產(chǎn)業(yè)走出困境，反而可能引發(fā)更廣泛的貿(mào)易爭端，對中歐乃至全球經(jīng)濟造成負面影響。中方呼吁歐盟應(yīng)尊重市場公平競爭原則，通過對話與合作解決貿(mào)易問題。
