今日，固態(tài)電池板塊方向大幅拉升走高，截至發(fā)稿，靈鴿科技、殷圖網(wǎng)聯(lián)30cm漲停，紫江企業(yè)、豐元股份、華友鈷業(yè)、藍(lán)海華騰、北汽藍(lán)谷等紛紛漲停，萬(wàn)潤(rùn)新能、貝特瑞、夏鎢新能、中科電氣等大漲超10%。
消息上，近期固態(tài)電池行業(yè)再迎一系列催化。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)與太藍(lán)新能源將于11月7日聯(lián)合召開(kāi)固態(tài)鋰電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，將帶來(lái)全新的固態(tài)鋰電池技術(shù)。
億航智能戰(zhàn)略入股固態(tài)電池公司欣界能源、寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池在4噸級(jí)飛機(jī)試飛成功，航空領(lǐng)域有望逐步開(kāi)啟固態(tài)電池應(yīng)用落地。
車(chē)企競(jìng)相布局固態(tài)電池
固態(tài)電池與目前行業(yè)廣泛應(yīng)用的鋰離子電池相比，最大不同在于用固態(tài)電解質(zhì)代替電解液，擁有更高的能量密度、更高的安全性、更長(zhǎng)的循環(huán)壽命。
隨著新能源汽車(chē)行業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池技術(shù)成為了推動(dòng)行業(yè)前行的關(guān)鍵，而固態(tài)電池作為下一代電池技術(shù)的代表，備受關(guān)注。
近期，固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)迎來(lái)一系列利好消息。
10月24日，“北京亦莊”發(fā)布消息稱(chēng)，國(guó)內(nèi)首條全固態(tài)鋰電池量產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，能夠量產(chǎn)50安時(shí)數(shù)全固態(tài)電池。
10月26日，江西于都500MWh全固態(tài)電池量產(chǎn)線(xiàn)正式投產(chǎn)，全固態(tài)電池產(chǎn)品也隨之發(fā)布。
另外，太藍(lán)新能源聯(lián)合長(zhǎng)安汽車(chē)將于11月7日在重慶召開(kāi)固態(tài)鋰電池新技術(shù)發(fā)布會(huì)，將帶來(lái)全新的固態(tài)鋰電池技術(shù)。
事實(shí)上，不只是長(zhǎng)安汽車(chē)，其它布局新能源賽道的車(chē)企也在競(jìng)逐固態(tài)電池：
奇瑞在近日舉行的2024全球創(chuàng)新大會(huì)上宣布，奇瑞正在研發(fā)鯤鵬固態(tài)電池，計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)固態(tài)電池的定向運(yùn)營(yíng)、2027年批量上市；比亞迪一項(xiàng)名為“全固態(tài)電池、電池組和用電設(shè)備”的專(zhuān)利申請(qǐng)也于近期獲批公示；
上汽集團(tuán)計(jì)劃在2026年四季度實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池量產(chǎn)，上汽清陶首條全固態(tài)電池量產(chǎn)線(xiàn)將于2025年年底完工；
廣汽集團(tuán)計(jì)劃將于2026年實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池裝車(chē)，并率先搭載在昊鉑車(chē)型上。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括大眾、豐田、日產(chǎn)、本田、現(xiàn)代、通用、寶馬、福特、奔馳等十余家海外車(chē)企，均在加速固態(tài)電池的研發(fā)和量產(chǎn)。
億航智能戰(zhàn)略入股固態(tài)電池公司欣界能源、寧德時(shí)代凝聚態(tài)電池在4噸級(jí)飛機(jī)試飛成功，航空領(lǐng)域有望逐步開(kāi)啟固態(tài)電池應(yīng)用落地。
固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速推進(jìn)
在各路“玩家”的共同推進(jìn)下，固態(tài)電池行業(yè)的熱度不斷攀升，產(chǎn)業(yè)化的步伐日益加快，成為下一代電池技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵制高點(diǎn)。
具體從產(chǎn)業(yè)落地情況來(lái)看，寧德時(shí)代、欣旺達(dá)、國(guó)軒高科、中創(chuàng)新航等動(dòng)力電池龍頭企業(yè)的全固態(tài)電池量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)基本在2027年左右，而到2030年則有望實(shí)現(xiàn)全固態(tài)電池的批量裝車(chē)。
隨著業(yè)者競(jìng)相量產(chǎn)，集邦咨詢(xún)預(yù)計(jì)，2027年前固態(tài)電池產(chǎn)量達(dá)GWh（吉瓦時(shí)）水平，2030年后全固態(tài)電池應(yīng)用規(guī)模大于10GWh，電芯價(jià)格將降至1元人民幣/瓦時(shí)左右，2035年電芯價(jià)格將有機(jī)會(huì)降至0.6元/瓦時(shí)~0.7元/瓦時(shí)。
東方證券研報(bào)指出，全固態(tài)電池早期有望率先應(yīng)用于消費(fèi)電子、航空航天和高端電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，到2030年在動(dòng)力電池和消費(fèi)電池中的滲透率分別達(dá)到2%和10%。
中信證券研報(bào)指出，近期整車(chē)廠(chǎng)主導(dǎo)固態(tài)電池領(lǐng)域進(jìn)展，10月，國(guó)內(nèi)外頭部整車(chē)廠(chǎng)通過(guò)合作或布局的方式不斷推進(jìn)固態(tài)電池的研發(fā)與應(yīng)用。展望11月，長(zhǎng)安汽車(chē)攜手太藍(lán)新能源將召開(kāi)固態(tài)電池技術(shù)發(fā)布會(huì)，行業(yè)有望再迎催化。
航空領(lǐng)域正逐步成為固態(tài)電池的重要落地場(chǎng)景，鋰電設(shè)備廠(chǎng)商有望在固態(tài)電池領(lǐng)域開(kāi)拓第二成長(zhǎng)曲線(xiàn)。布局固態(tài)電池業(yè)務(wù)的電池廠(chǎng)、固態(tài)電解質(zhì)公司，以及固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)環(huán)節(jié)公司有望充分受益。
