據報道，歐盟就是否對中國電動汽車加征關稅進行了表決投票。歐盟委員會在聲明中宣稱，其關于對中國產電動汽車征收最終關稅的提議已得到足夠多成員國的支持。歐盟委員會還表示，與此同時，其將持續與中國進行談判，“旨在尋求替代方案，該方案要完全符合世貿組織規定，能夠徹底解決委員會經調查所確定的有害補貼問題，并且具有可監控性與可執行性。”在此次投票中，有10個歐盟成員國支持征收關稅，5個表示反對，12個棄權。
根據議案內容，歐盟將在未來5年繼續維持針對中國電動汽車入關的高額關稅政策。從發展中歐貿易的角度看，這無疑是一個較大的阻礙。在高額關稅的巨大壓力下，中國的多數電動汽車企業極有可能削減乃至停止向歐盟出口電動汽車。這必然會給中國車企帶來不小的經濟損失。對歐盟而言，大量中國電動汽車無法入關也不完全是好事，其內部車企雖然市場競爭壓力有所減輕，但也失去了發展的動力。
中國對歐盟部分產品實施了反制措施，像對原產于歐盟的進口白蘭地采取臨時反傾銷措施，這讓歐洲的白蘭地產業受到較大沖擊。然而，中國與歐盟之間的相關談判仍在持續且有序推進。雙方都致力于通過對話和協商來消除分歧，急切地想要找到一個互利共贏的解決方案。歐盟方面也表現出了一定的靈活性，希望能和中國達成一項雙方都能接受的協議。
在過去相當長的一段時間內，中國和歐盟之間保持著極為緊密的貿易伙伴關系。但自從美國挑起對中國的貿易競爭后，歐盟為了迎合美國，也針對中國商品加征關稅，這使得中歐關系在一定程度上出現降溫現象。如今，中國對歐洲的依賴程度已大大降低。相比于中國對歐盟的需求，實際上歐盟更加需要中國市場。歐盟的奢侈品、豪車主要出口地就是中國，而且歐盟對中國的工業品有著很大的需求，因為歐洲多數國家已走向去工業化，根本無法自主生產日用商品、工業零件等。
俄羅斯某網站消息稱，中國汽車制造商正積極開拓俄羅斯市場，計劃于今年推出百款車型。據悉，北汽等知名汽車品牌在積極改良產品，以滿足俄羅斯消費者的需求。阿維塔、深藍汽車品牌之前在俄羅斯未設立代表處，新晉汽車品牌奕派也是如此，這些品牌都將向俄羅斯市場推出車型。中國汽車制造商在俄羅斯市場致力于提升汽車的銷量和產品質量，并且充分考慮當地氣候條件和司機偏好來優化產品。這種高度的靈活性使汽車制造商能夠快速應對市場需求的變化并提供相應的解決方案。
俄烏沖突爆發之后，西方汽車企業相繼從俄羅斯市場撤出，中國汽車制造商隨即填補了西方車企撤離后所留下的市場空白。截至當下，中國汽車品牌在俄羅斯市場已經占據了一半的份額。并且，中國車企還順勢擴大了在俄羅斯進行車輛組裝生產的比例。事實上，這僅僅是一個側面體現，自俄烏沖突爆發以來，在俄羅斯的經濟方面，尤其是制造業領域，中國正在發揮著日益重要的作用。
