【ITBEAR】借上 Robotaxi 的東風(fēng)，自動(dòng)駕駛最近在資本市場炙手可熱，而網(wǎng)約車平臺(tái)也跟著水漲船高。
近日，滴滴自動(dòng)駕駛宣布完成C輪融資，總金額達(dá)到2.98億美元。本輪融資由廣汽集團(tuán)領(lǐng)投，滴滴公司亦參與其中。滴滴自動(dòng)駕駛表示，此次募集的資金將主要用于加大自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)力度，并致力于加速首款Robotaxi量產(chǎn)車的上市進(jìn)程。
而就在兩周前，萬眾矚目的特斯拉Robotaxi發(fā)布會(huì)后，特斯拉股價(jià)大跌，而 Uber 和 Lyft 這兩大網(wǎng)約車巨頭卻應(yīng)聲大漲、其中Uber漲超10%，股價(jià)創(chuàng)下歷史新高。
七八年前那場轟轟烈烈的網(wǎng)約車大戰(zhàn)仿佛就在昨日，行業(yè)降溫還沒兩年，隨著高階自動(dòng)駕駛商業(yè)化的加速，尤其是Robotaxi加快落地，網(wǎng)約車行業(yè)又開始回到資本市場的焦點(diǎn)。
各家廠商的發(fā)展目標(biāo)已從簡單的上路測試轉(zhuǎn)變?yōu)橐?guī)模化運(yùn)營。行業(yè)已經(jīng)開始意識(shí)到，除了自動(dòng)駕駛的技術(shù)和能跑自動(dòng)駕駛的車，能夠運(yùn)營Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的平臺(tái)，也是這個(gè)風(fēng)口里不可忽視的玩家。
01
布局八年，
滴滴自動(dòng)駕駛乘風(fēng)提速
滴滴是最早布局自動(dòng)駕駛技術(shù)的網(wǎng)約車平臺(tái)之一。早在2016年，滴滴便開始著手自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)與測試。
2019年，滴滴將自動(dòng)駕駛部門分拆，獨(dú)立運(yùn)營和融資。當(dāng)時(shí)有傳言稱滴滴是為了加速上市，分拆掉仍在燒錢的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)。之后，滴滴自動(dòng)駕駛公司陸續(xù)獲得來自滴滴大股東軟銀、IDG、法雷奧、廣汽集團(tuán)以及滴滴自身等多家投資機(jī)構(gòu)和企業(yè)戰(zhàn)略資本的數(shù)輪投資，加上剛剛官宣的最新一輪融資，累計(jì)融資金額已經(jīng)超過11億美元。
在場景落地上，滴滴自動(dòng)駕駛在貨運(yùn)和Robotaxi兩大場景上均有布局。
根據(jù)滴滴自動(dòng)駕駛官方最新數(shù)據(jù)，目前團(tuán)隊(duì)規(guī)模超900人，在北京、上海、廣州等城市擁有超200輛自動(dòng)駕駛車。自2020年6月率先在上海面向公眾推出載人測試服務(wù)以來，滴滴自動(dòng)駕駛已連續(xù)安全運(yùn)營超1500天，在上海和廣州的運(yùn)營區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)混合派單。
貨運(yùn)方面，滴滴自動(dòng)駕駛孵化的卡爾動(dòng)力（KargoBot）自動(dòng)駕駛公司以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)無人化技術(shù)規(guī)模化、運(yùn)營商業(yè)化閉環(huán)為目標(biāo)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，至今年7月，卡爾動(dòng)力宣布其L4級(jí)自動(dòng)駕駛大宗商品運(yùn)輸突破5000萬噸公里，編隊(duì)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營總里程突破800萬公里。
本輪投資的領(lǐng)投方廣汽集團(tuán)，也是滴滴自動(dòng)駕駛最為密切的合作伙伴之一。2021年，滴滴自動(dòng)駕駛與廣汽埃安達(dá)成戰(zhàn)略合作。2023年，這一合作升級(jí)，雙方共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項(xiàng)目，并宣布將成立合資公司。
此次融資的完成，為滴滴在Robotaxi下一階段的競爭補(bǔ)充了資金彈藥。
02
Robotaxi，
網(wǎng)約車的新故事？
Robotaxi（無人駕駛出租車）是自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展應(yīng)用的終極目標(biāo)之一，也是2015年前后一眾L4級(jí)自動(dòng)駕駛公司創(chuàng)立之初就已描好的遠(yuǎn)大藍(lán)圖。
然而，截至大約兩年前，完全開放場景下大規(guī)模化的商業(yè)運(yùn)營條件仍未成熟。受限于多方面原因，Robotaxi曾經(jīng)長期地處于規(guī)定區(qū)域內(nèi)的試運(yùn)營狀態(tài)。不論是供給側(cè)還是需求側(cè)，又或是產(chǎn)業(yè)配套側(cè)與監(jiān)管側(cè)，均面臨著各種各樣的問題待解決。
突破這一局面的，是近兩年“端到端+大模型”技術(shù)的引入。這一技術(shù)顯著加快了Robotaxi實(shí)現(xiàn)的時(shí)間預(yù)期。何小鵬在其微博中明確指出：“端到端+大模型技術(shù)的發(fā)展，無疑將推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向L4級(jí)別的演進(jìn)。”
隨著技術(shù)本身出現(xiàn)關(guān)鍵突破，Robotaxi的商業(yè)化進(jìn)程飛速加快。今年5月，百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓透露，隨著蘿卜快跑無人車自動(dòng)運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)完成，以及自動(dòng)駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，蘿卜快跑的營運(yùn)成本和服務(wù)成本預(yù)計(jì)將分別降低60%和80%。陳卓進(jìn)一步表示，預(yù)計(jì)到2024年底，蘿卜快跑將在武漢實(shí)現(xiàn)收支平衡，并計(jì)劃在2025年全面進(jìn)入盈利期。蘿卜快跑在武漢的成功運(yùn)營，為Robotaxi的商業(yè)化前景提供了有力的證明。
隨著技術(shù)突破與商業(yè)進(jìn)展的發(fā)生，業(yè)界對(duì)Robotaxi的態(tài)度開始轉(zhuǎn)變，這使得資本市場對(duì)Robotaxi的態(tài)度開始回暖。小馬智行通過聆訊，即將上市，佑駕創(chuàng)新已向港交所提交了上市申請(qǐng)，而文遠(yuǎn)知行也在積極籌備上市，滴滴自動(dòng)駕駛在這一時(shí)間點(diǎn)獲得融資，這些都可視為資本市場回暖的標(biāo)志。
當(dāng)技術(shù)與商業(yè)化能力逐漸走向成熟，Robotaxi的落地能力甚至規(guī)模化運(yùn)營能力，成為下一階段產(chǎn)業(yè)規(guī)模進(jìn)一步提升所必須具備的能力。這樣的背景下，有運(yùn)營網(wǎng)約車網(wǎng)絡(luò)的成熟經(jīng)驗(yàn)，具備強(qiáng)大的線上網(wǎng)絡(luò)和線下履約體系的網(wǎng)約車平臺(tái)，開始受到資本市場的關(guān)注。
國內(nèi)某頭部Robotaxi公司負(fù)責(zé)人曾在接受極客公園采訪時(shí)表示，滴滴的運(yùn)營效率無人能及，其在大規(guī)模網(wǎng)約車運(yùn)營中遇到的各種意外狀況，如醉酒乘客在車內(nèi)突然失去意識(shí)等等，讓其擁有了豐富的處理經(jīng)驗(yàn)和完善的預(yù)案系統(tǒng)。隨著無人駕駛技術(shù)公司的車輛開始在路面試運(yùn)行，這些經(jīng)驗(yàn)將成為寶貴的資產(chǎn)。
進(jìn)一步來看，對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)而言，引入Robotaxi也意味著更多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。例如網(wǎng)約車，尤其是順風(fēng)車類產(chǎn)品過去一直被詬病和擔(dān)憂的安全問題，不論是國內(nèi)的滴滴還是海外的Uber，司機(jī)和乘客發(fā)生沖突，甚至司機(jī)傷害乘客，乘客傷害司機(jī)的新聞時(shí)有發(fā)生。而隨著Robotaxi的引入，這些問題也將隨之消失。
越來越多跡象表明，Robotaxi的加速普及已是大勢所趨。隨著更多資本的投入，一場無人百車大戰(zhàn)已經(jīng)蓄勢待發(fā)。
