在購(gòu)車(chē)者的眾多疑問(wèn)中，插電式混合動(dòng)力（插混）與增程式電動(dòng)汽車(chē)的選擇問(wèn)題尤為突出。這一話(huà)題不僅頻繁出現(xiàn)在汽車(chē)節(jié)目的討論中，也是許多潛在車(chē)主在購(gòu)車(chē)前反復(fù)權(quán)衡的關(guān)鍵點(diǎn)。為了簡(jiǎn)明扼要地解答這一疑問(wèn)，我們不妨先從兩者的核心差異談起。
插混車(chē)型的特點(diǎn)在于其發(fā)動(dòng)機(jī)不僅能發(fā)電，還能直接參與車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)。相比之下，增程式電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)則純粹作為發(fā)電機(jī)使用，驅(qū)動(dòng)完全依賴(lài)電動(dòng)機(jī)。這一本質(zhì)區(qū)別決定了兩者在動(dòng)力輸出和使用場(chǎng)景上的不同。
目前市場(chǎng)上主流的插混車(chē)型，其純電續(xù)航里程大多在100公里左右。而增程式車(chē)型，由于發(fā)動(dòng)機(jī)僅用于發(fā)電，通常采用小排量設(shè)計(jì)，當(dāng)電量耗盡時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)有所下降。在高速行駛時(shí)，如跨城際長(zhǎng)途駕駛，純電驅(qū)動(dòng)的效率往往低于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此增程式車(chē)型的能耗會(huì)顯著高于插混車(chē)型。
插混車(chē)型雖然結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，需要精確協(xié)調(diào)油電兩種動(dòng)力源，但這也考驗(yàn)了廠家的技術(shù)實(shí)力。通過(guò)靈活切換動(dòng)力模式，插混車(chē)能在各種速度和狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)最佳效率和駕駛體驗(yàn)，且電量是否充足對(duì)車(chē)輛性能影響較小。因此，在節(jié)假日高速公路充電站常常可以看到大量增程式車(chē)型排隊(duì)充電，而插混車(chē)型則相對(duì)較少。
然而，隨著國(guó)內(nèi)混動(dòng)技術(shù)的快速發(fā)展和迭代，這一格局正在發(fā)生變化。今年試駕的新款車(chē)型在性能上已經(jīng)有了顯著提升。增程式車(chē)型在電量耗盡時(shí)，動(dòng)力表現(xiàn)不再明顯減弱，虧電油耗也得到了有效控制。同時(shí)，插混車(chē)型的價(jià)格也變得更加親民，不再比增程式車(chē)型昂貴，且100公里以上的純電續(xù)航里程足以滿(mǎn)足日常3-4天的通勤需求。
因此，對(duì)于購(gòu)車(chē)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在的選擇已經(jīng)變得更加靈活。不必再過(guò)于糾結(jié)于選擇哪種驅(qū)動(dòng)形式，因?yàn)閮烧咴陲L(fēng)格、優(yōu)缺點(diǎn)上的差異已經(jīng)變得不再那么明顯。更重要的是，根據(jù)自己的實(shí)際需求和喜好，仔細(xì)考察具體車(chē)型的各項(xiàng)參數(shù)，如功率、扭矩、續(xù)航、虧電油耗等。適合自己的，才是最好的選擇。
