賈躍亭，這位曾在中國商界掀起波瀾的人物，近日再次成為輿論焦點。法拉第未來（FF），這家由賈躍亭創立的電動汽車公司，宣布已完成了來自中東、美國和亞洲投資者的3000萬美元（約2.1億元人民幣）融資。
據FF官方微博發布，這筆資金已經全部到賬，公司的資金供應鏈正在逐步恢復，FF91車型的量產計劃也將得以順利推進。消息一出，立即引發了社會各界的廣泛關注。
賈躍亭曾公開表示，計劃在兩年內還清20億美元的債務并回國。此次融資的成功，似乎為他實現這一目標帶來了新的希望。然而，對于這位多次在公眾面前描繪造車藍圖卻屢遭挫折的企業家，人們不禁要問：這一次，他真的能夠翻身嗎？
回顧賈躍亭的造車之路，充滿了曲折與波折。2014年，他在美國加州創立了法拉第未來，并斥巨資在內華達州建設工廠。FF對標特斯拉，定位為超高端電動汽車。然而，由于樂視網的債務危機，FF的資金鏈一度斷裂，量產計劃被迫推遲。
在關鍵時刻，前首富許家印向賈躍亭伸出了援手。恒大集團計劃向FF投資20億美元，占股43%。然而，雙方的合作并未如預期般順利。由于FF在資金消耗過快且未能按時實現量產目標，恒大與FF的矛盾逐漸激化，最終恒大選擇全面退出。
此后，賈躍亭繼續為FF尋找融資，多次在公眾場合承諾將實現量產。然而，FF91的量產計劃卻一再推遲，賈躍亭的信譽也逐漸受到質疑。盡管如此，他仍然通過一系列資本運作手段，成功為FF融資了接近10億元人民幣。
然而，隨著“狼來了”的故事不斷上演，投資者開始對FF失去信心。在沒有資金支持的情況下，FF的運營陷入了困境。2019年，賈躍亭選擇向美國法庭申請個人破產重組，并將FF交由債權人信托負責運營。
令人意想不到的是，兩年后，FF竟然通過與一家空殼公司合作，成功在美國納斯達克上市。品牌上線后，兩家公司累計融資超過10億美元。然而，從2014年到2024年，FF卻僅交付了14輛車。今年10月，賈躍亭宣布將推出第二品牌FX，并再次承諾在獲得必要資金后將推出首款車型。
在第一品牌FF91都無法量產的情況下推出第二品牌FX，這一舉動引發了廣泛質疑。有人認為，賈躍亭的造車計劃已經演變成了一場類似電商詐騙的低級騙局。面對質疑聲浪，賈躍亭再次切換賽道，創辦了個人IP商業化公司“成長吧！奮斗者！”，并表示所有收益將用于造車和清償國內債務。
然而，對于賈躍亭的這些舉措，大多數人并不買賬。他們認為，賈躍亭的個人IP已經嚴重受損，他的信譽已經無法支撐起新的商業計劃。盡管賈躍亭在資本運作方面展現出了非凡的能力，但他的造車計劃卻始終未能取得實質性進展。
當前，中國新能源汽車市場已經進入規?；?、高質量發展的時代。法拉第未來即使能夠量產，也很難在市場中立足。相比之下，特斯拉已經發展成為全球新能源汽車的領軍企業。這充分說明，靠PPT和講故事是無法造出好車的，企業的成功需要靠實實在在的產品和優質的服務來支撐。
