在中國汽車市場，2024年的關鍵詞“內卷”引發了廣泛關注。這不僅體現在技術、產品、價格和營銷等多個層面的激烈競爭，更在某種程度上推動了行業的創新與進步。然而，這場內卷也伴隨著一些不良現象，其中最為突出的便是“黑公關”問題。
所謂“黑公關”，指的是通過散布虛假信息、制造謠言等手段，惡意抹黑車企的個體或團體。他們的行為不僅損害了車企的利益，更誤導了消費者，破壞了市場的公平競爭環境。面對這一問題，比亞迪集團品牌及公關處總經理李云飛在近日的一次演講中表達了堅決的態度。
李云飛表示，比亞迪歡迎媒體的批評和監督，但對于那些惡意抹黑的行為，將一追到底，絕不姑息。他強調，比亞迪可以接受基于事實的報道、批評甚至誤解性報道，并愿意積極溝通交流。但如果有些媒體或自媒體為了黑而黑，長期發布不實和誤導性的報道，這是不能接受的。
據悉，近兩年比亞迪已經累計起訴了近20個黑賬號，并對30多個重點黑號進行密切關注，做好證據保全，為后續的法律行動做準備。這一舉措不僅展現了比亞迪在維護自身利益方面的堅定態度，也向整個行業傳遞了一個信號：面對“黑公關”，不能退縮，要勇于拿起法律武器保護自己。
事實上，比亞迪并非唯一受到“黑公關”攻擊的車企。理想MEGA因造型獨特被瘋狂惡搞，導致銷量急轉直下；小鵬X9上市以來也遭遇了多達5000余篇的負面報道。這些事件都反映出“黑公關”問題對整個汽車行業造成的困擾。
為了應對這一問題，早在2023年3月，中國汽車工業協會就組織成員單位共同發起了“關于抵制汽車行業網絡水軍的聯合倡議”。包括一汽、東風、長城、吉利、比亞迪、蔚來、理想、小鵬等在內的14家車企均參與了這一倡議。盡管亂象并未完全終止，但比亞迪等車企的堅決態度無疑為其他企業樹立了榜樣。
李云飛在演講中還透露，曾有傳言稱有同行欲為黑媒體兜底賠償。對此，他霸氣回應：“我們豈止是要這點賠償，沒有誰能兜得住的。”他強調，對于比亞迪來說，品牌的價值和聲譽是無法用金錢來衡量的。只有堅決打擊“黑公關”，才能為企業的長遠發展奠定堅實基礎。
李云飛還呼吁有正義感的媒體人積極提供“黑公關”和“黑媒體”的相關證據和線索。為了打擊這種行為，比亞迪早在2021年就推出了清朗行動，懸賞5-100萬打擊“黑公關”。而在2022年6月，這一獎金更是提高到了5-500萬元，并長期有效。
李云飛表示，優秀不是被惡意抹黑的理由，“內卷”也不應無下限。中國品牌之間應該比拼的是技術、質量、價格與服務。他強調，比亞迪是中國汽車產業的杰出代表，但中國汽車產業的崛起是多品牌、多領域協同作戰、共同努力的結果。“黑公關”的出現已經攪亂了中國汽車產業之間的關系。想要走得更遠，中國品牌必須勇敢向“黑公關”說不！
