近期，新能源車企的銷量目標完成情況引發了廣泛關注。盡管一些企業成功達成了年初設定的銷售目標，但大多數車企仍未能如愿以償。然而，對于車企來說，未能完成目標并非不可接受，只要年度業績相較于往年有所提升，就能向投資者和員工交代，并為來年的更加雄心勃勃的目標鋪路。
根據36氪的最新消息，多家造車新勢力已經公布了2025年的初步銷量預測。電車通根據這些信息和過往數據，制作了一份詳細的銷量預測表格?？紤]到12月與11月的銷量差距通常不大，因此通過前十一個月和11月的累計銷量，可以大致推算出2024年的全年銷量。
在這份預測中，五家新勢力品牌今年的銷量表現均相當出色，因此提高2025年的銷量目標也在情理之中。然而，值得注意的是，理想汽車在其中顯得尤為激進，而其他車企則相對保守一些。這不禁讓人好奇，這些車企究竟有何規劃，敢于立下如此大膽的目標？
智能化被普遍認為是2025年新車市場的最大亮點。小米汽車在國內市場的表現尤為亮眼，其SU7車型的月銷量迅速攀升至萬輛以上，并在10月和11月均突破了2萬輛，成為中大型轎車市場的銷量冠軍。然而，要想在比亞迪漢DM、智界S7等車型中搶占更多市場份額并不容易。因此，小米計劃在明年推出SUV車型，以拓展新的細分市場。
小米的全新SUV預計將搭載雙電機動力和后輪轉向系統，提供出色的性能和操控體驗。而增程SUV則計劃在2026年推出，這一動力形式在當前國內市場具有極大的競爭力。小鵬和零跑也通過推出高性價比的新車型，屢次打破月銷量紀錄。小鵬的MONA M03、P7+以及零跑的C16、C10等車型，都以更低的價格提供了更高的智能化和舒適性配置。
根據網絡曝光的信息，小鵬明年將推出三款全新車型和四款大改款車型，其中包括B級SUV、C+級六座全尺寸SUV等。而零跑則計劃推出B系列的三款新車，并堅守30萬元以下的細分市場。小鵬和零跑都在努力提高自研自制比例，以進一步控制成本，讓智能化配置能夠搭載在平價車型上。
相比之下，蔚來和理想則顯得相對保守。蔚來設定的銷量目標雖然看似激進，但如果這一目標涵蓋蔚來、樂道和螢火蟲三個品牌的話，那么翻倍的銷量目標就顯得相當保守了。蔚來計劃在12月發布螢火蟲品牌，作為入門級品牌，螢火蟲將擁有更明顯的價格優勢。而理想則只將2025年的銷量目標提高了30%左右，主要依賴于L系列車型的穩定銷量。
盡管新勢力品牌對2025年的車市競爭持樂觀態度，但傳統車企則顯得更為謹慎。寶馬和奔馳已經下調了2025年的銷量目標，而其他傳統品牌則沒有透露相關預測。豐田汽車也下調了今年的全球銷量預期，并計劃在2026年將全球電動汽車產量預期下調至100萬輛。這主要是由于全球經濟環境的不確定性以及在中國市場的新能源競爭力不足所致。
