近期，中國新能源汽車市場的競爭愈演愈烈，而資本市場則成為了各大車企展示自身實力與決心的全新舞臺。兩大車企巨頭——小鵬汽車與吉利汽車的掌門人，通過大手筆的增持股份行為，吸引了市場的廣泛關注。
小鵬汽車的創始人何小鵬，在八月下旬通過其個人全資公司及公開市場，斥資約1.07億港元，大舉購入小鵬汽車的A類普通股及美國存托股。這一舉動不僅體現了何小鵬對公司未來發展的堅定信念，同時也向市場傳遞了積極信號，顯著增強了投資者的信心。
與此同時，吉利汽車的創始人李書福也在資本市場頻頻出手。在11月底的短短兩天內，他斥資3.16億港元增持吉利汽車股票，持股比例因此小幅上升至41.40%。這一系列的增持行為，被市場視為李書福對吉利汽車未來發展前景的高度認可。
上市車企在資本市場的布局不僅體現在個人增持上，還體現在回購計劃中。廣汽集團在今年上半年便推出了A+H股的回購計劃，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的價格回購了895萬股H股，回購金額超過3000萬港元。據統計，廣汽集團今年以來已累計回購股份2.02億股，回購金額高達6.30億港元，充分展示了其對市場前景的樂觀態度。
與廣汽集團和吉利汽車不同，比亞迪采取了員工持股計劃來激發員工的積極性。11月27日，比亞迪宣布完成了這一計劃，參與對象不超過150人，均為公司的中層管理者及核心骨干員工。認購價格為每份1元，這一舉措不僅增強了員工的歸屬感和工作動力，也為比亞迪的未來發展注入了新的活力。
從市場表現來看，這些上市車企在資本市場的布局策略取得了顯著成效。吉利汽車今年1至11月的銷量已突破196萬輛，同比增長31%；小鵬汽車也累計交付新車超過15萬輛，同比增長26%。廣汽集團與華為的合作更是為市場增添了新的亮點，為廣汽集團的未來發展開辟了新的道路。
