通用汽車近日宣布，將對中國業務進行大規模重組，以應對市場表現的不盡如人意。據官方聲明，這一重組計劃旨在通過優化結構，提升業務效率，并預計在2025年實現年度業績的顯著改善。
通用汽車在提交給美國證券交易委員會的文件中透露，此次重組將涉及超過50億美元的支出及資產減值，旨在扭轉在中國市場的份額下滑趨勢。通用汽車首席財務官保羅·雅各布森表示，雖然這是一個艱難的決定，但對于公司來說，是在較小規模上實現盈利的關鍵一步。
近年來，通用汽車在中國的合作伙伴上汽通用的銷量持續下滑。2023年，上汽通用的全年銷量僅為99萬輛，遠低于其巔峰時期的一半。而截至今年前11個月，累計銷量更是降至60萬輛。即便在12月實現10萬輛的銷售，2024年的銷量跌幅預計仍將達到三成。
銷量的持續下滑直接影響了通用汽車在中國的財務狀況。今年，通用汽車在中國市場已連續三個季度出現虧損，累計虧損額達到3.47億美元。特別是在第三季度，虧損額高達1.37億美元，顯示出虧損幅度的不斷擴大。
在提交給美國證券交易委員會的文件中，通用汽車還表示，將對其與上汽集團合資企業的股權進行26億至29億美元的減記，這一舉措反映了公司對中國業務長期前景的審慎態度。同時，上汽通用合作項目將于2027年6月到期，而目前尚未有續約的消息傳出，這進一步加劇了市場對其未來存續的擔憂。
然而，通用汽車首席執行官博拉強調，公司將繼續在中國市場堅持下去。通用汽車在官方聲明中也明確表示，中國業務對公司現在和未來都是優質資產，與上汽集團的合作交流比以往更加緊密，旨在實現盈利和可持續發展。
盡管面臨諸多挑戰，通用汽車還是透露了一些積極的信號。公司表示，自今年年初以來，經銷商庫存已減少50%以上，且在11月實現了連續第五個月的銷量環比增長。這些市場表現成為了通用汽車預計2025年中國業務將實現年度改善的基礎。
然而，就在通用汽車發出這一聲明的第二天，有消息稱通用汽車中國已開啟了“競聘裁員”模式。財務部門和產品規劃部門將減員三分之一，智駕研發團隊更是被完全裁撤。其余部門仍在競聘中，最終裁員名單尚未確定。
通用汽車還計劃對其在中國市場的產品線進行調整。雪佛蘭品牌或被關閉，別克品牌的產品線也將被壓縮，以聚焦爆款車型。更重要的是，通用汽車將改變其在中國市場的智能駕駛研發模式，從“美國引入”式變為“和中國車企合作”式，以更好地契合消費者需求并降低成本。
通用汽車在文件中還透露，將支出27億美元用于關閉在華工廠和重組業務。這一系列舉措的實施效果，將直接決定通用汽車在中國市場的未來走向。
