近期，國內汽車市場顯現出一種前所未有的理性消費趨勢，即便是面對海外知名品牌，消費者的選擇也變得愈發審慎。福特烈馬作為一款備受矚目的車型，其市場表現便是這一趨勢的縮影。
今年四月，福特烈馬正式在國內上市，初期憑借福特品牌的號召力，迅速獲得了超過萬輛的訂單。然而，好景不長，從五月開始，其銷量便呈現出下滑態勢，至十月份更是降至881臺，與國產硬派越野車型如豹5、坦克400等相比，顯得黯然失色。
作為一款硬派越野車型，福特烈馬本應憑借福特品牌的加持，在市場中占據一席之地。然而，其銷量不增反降的現象，確實令人費解。那么，這一尷尬局面的背后，究竟隱藏著哪些原因呢？
福特烈馬作為中型SUV市場的全球車型，其歷史底蘊深厚，早在SUV概念尚未普及之時，初代烈馬便率先提出了“運動多功能”的理念，并在國外市場贏得了良好的口碑。此次在國內上市的第六代車型，更是江鈴與福特在國內乘用車業務轉型的重要產品，旨在滿足中國消費者的獨特需求。
據江鈴福特副總裁馬樂平介紹，福特烈馬在國產化過程中，針對中國用戶的喜好進行了大量升級，包括增加內飾的軟性包覆、全系標配8155芯片和雙12寸大屏、搭載百度地圖和L2級駕駛輔助系統等。然而，盡管進行了諸多改進，福特烈馬仍然保留了其美式純血越野的精髓。
從產品層面來看，福特烈馬確實具備了一定的迎合與自我屬性。一方面，其模塊化車身設計、可拆卸車頂與無框車門以及多處改裝預留孔位，充分滿足了中國消費者對“個性”的追求；另一方面，其2.3L EcoBoost渦輪增壓發動機、接近角45°、離去角37°等越野性能參數，也彰顯了其美式越野的硬核實力。
然而，福特烈馬在國內市場的失意，卻并非僅僅因為產品本身。隨著新能源時代的到來，消費者需要在性能、成本以及越野和家庭之間尋找一個平衡點。而福特烈馬作為一款燃油車型，其越野性能雖強，但在油耗等方面卻需要更多的投入，難以滿足中國消費者對于“平衡”的需求。
相比之下，國產硬派SUV車型如豹5、坦克400等，紛紛推出了增程、插電混動甚至純電版本，以迎合新能源時代的消費趨勢。而福特烈馬在這方面卻顯得猶豫不決，仍然堅守燃油路線。
福特烈馬的定價策略也備受爭議。上市之初，其售價區間高達29.98萬-43.88萬元，試圖與Jeep牧馬人等車型看齊。然而，這一價格卻超出了許多消費者的心理預期，尤其是在國產硬派SUV車型不斷涌現、性價比不斷提升的背景下，福特烈馬的高價策略顯得尤為突兀。
除了產品與用戶契合度和定價問題外，福特烈馬在銷售策略和服務上也存在諸多不足。有消費者反映，部分門店在銷售過程中更傾向于推薦長期貸款而非全款購車，且貸款通常不免息。福特烈馬的維修站點稀少、配件供應不及時等問題也飽受詬病。
面對日益激烈的市場競爭和消費者日益挑剔的眼光，福特烈馬顯然未能把握住時代的脈搏。其所謂的“純血”越野理念，在新能源時代和國產硬派SUV的崛起面前，顯得愈發小眾和過時。在這樣的背景下，福特烈馬要想在中國這個全球最大的汽車市場中“跑起來”，無疑是一項艱巨的挑戰。
