在中國新能源汽車市場的白熱化競爭中，資本市場正悄然成為各大車企展現實力與決心的全新競技場。近期，小鵬汽車與吉利汽車的掌舵人，通過大手筆增持股份，引發了市場的廣泛關注。
八月下旬，小鵬汽車的創始人何小鵬，利用個人全資公司及公開市場，豪擲約1.07億港元，大量購進小鵬汽車的A類普通股及美國存托股。此舉不僅彰顯了他對公司未來的堅定看好，更向市場傳遞了積極信號，有效提升了投資者的信心。
另一邊，吉利汽車的創始人李書福同樣在資本市場動作頻頻。11月底，他僅在兩天內便斥資3.16億港元增持吉利汽車股票，持股比例隨之小幅攀升至41.40%。這一系列增持行為，被市場解讀為李書福對吉利汽車未來發展前景的極度看好。
除了個人增持外，上市車企在資本市場的布局還體現在回購計劃中。廣汽集團在今年上半年便推出了A+H股的回購計劃，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的價格回購了895萬股H股，回購金額超過3000萬港元。據統計，今年以來，廣汽集團已累計回購股份2.02億股，回購金額高達6.30億港元，充分展示了其對市場前景的樂觀預期。
與廣汽集團和吉利汽車不同，比亞迪采取了員工持股計劃來激發員工的積極性。11月27日，比亞迪宣布完成了這一計劃，參與對象不超過150人，均為公司的中層管理者及核心骨干員工。認購價格為每份1元，這一舉措不僅增強了員工的歸屬感和工作熱情，更為比亞迪的未來發展注入了強勁動力。
從市場表現來看，這些上市車企在資本市場的布局策略取得了顯著成效。吉利汽車今年1至11月的銷量已突破196萬輛，同比增長31%；小鵬汽車也累計交付新車超過15萬輛，同比增長26%。廣汽集團與華為的合作更是為市場增添了新的亮點，為廣汽集團的未來發展注入了新的活力。
