近日，一份詳盡的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈專題報告被廣泛傳播，該報告由東方證券精心編制，深入剖析了通過移動大數(shù)據(jù)技術(shù)在汽車行業(yè)變革中的應用。這份23頁的報告，詳細闡述了如何利用數(shù)行科技提供的移動大數(shù)據(jù)生成的整車廠生產(chǎn)熱度指數(shù)，來精準追蹤汽車行業(yè)的生產(chǎn)動態(tài)。
報告指出，隨著汽車行業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型的加速，合資車企與新能源車企在生產(chǎn)趨勢上出現(xiàn)了顯著的分化。合資品牌乘用車在市場份額、庫存周期及產(chǎn)能利用率等方面均面臨下滑，而新能源車企則呈現(xiàn)出強勁的增長態(tài)勢。盡管銷售端的數(shù)據(jù)已經(jīng)得到了充分的跟蹤，但生產(chǎn)端的情況卻往往被忽視，這使得對工廠生產(chǎn)情況的持續(xù)監(jiān)測顯得尤為重要。
為了彌補這一信息缺口，報告提出了生產(chǎn)熱度指數(shù)的概念。這一指數(shù)不僅能夠及時、全面地反映工廠的生產(chǎn)動態(tài)，還能與市場上的公告和新聞報道形成互補，從而提供更加完整和準確的信息。通過從工廠建設到開工的全周期跟蹤，生產(chǎn)熱度指數(shù)在時間維度上能夠更靈敏地捕捉到生產(chǎn)的變化。
為了驗證生產(chǎn)熱度指數(shù)的有效性，報告選取了比亞迪、上汽集團等企業(yè)進行了相關性分析。結(jié)果顯示，人流指數(shù)與產(chǎn)量的相關性通常較高，多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)指數(shù)和產(chǎn)量相關系數(shù)在0.6以上，比亞迪更是高達0.97（物流指數(shù)為0.92）。這一發(fā)現(xiàn)進一步證明了生產(chǎn)熱度指數(shù)在預測產(chǎn)量方面的準確性。
在行業(yè)趨勢分析方面，報告對70多家整車廠進行了標記，并分為合資、新能源和行業(yè)整體三類進行考察。結(jié)果顯示，行業(yè)整體的人流物流指數(shù)存在季節(jié)性波動，春節(jié)期間為生產(chǎn)低點，而疫情期間則受到了一定的干擾。新能源車企的生產(chǎn)熱度呈現(xiàn)出爆發(fā)性增長，新增產(chǎn)能不斷增多，而合資車企的生產(chǎn)熱度則變化不明顯，且市場份額有所下滑。企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和增速的排名也發(fā)生了變化，特斯拉、比亞迪等企業(yè)因新工廠建設等原因而增速較快。
在具體的企業(yè)案例分析中，報告詳細探討了蔚來、哪吒和上汽大眾等企業(yè)的生產(chǎn)情況。蔚來因樂道L60上市后訂單良好，產(chǎn)能持續(xù)爬坡，F(xiàn)1、F2工廠的生產(chǎn)指數(shù)也在穩(wěn)步增長。哪吒則在進行戰(zhàn)略調(diào)整，國內(nèi)工廠生產(chǎn)規(guī)模有所收縮，但海外市場拓展順利。上汽大眾方面，盡管部分工廠有轉(zhuǎn)型或關閉的傳聞，但整體上工廠運轉(zhuǎn)正常。
