奇瑞汽車在過(guò)去一年中推出了多款新車，包括風(fēng)云A8、星紀(jì)元ES和瑞虎9等，覆蓋了汽油、插電式混合動(dòng)力以及純電動(dòng)等多種能源類型。盡管新車頻出，但奇瑞在銷量上依然未能追上吉利和比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。特別是星紀(jì)元ES和瑞虎9等新車型上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，并未達(dá)到預(yù)期。
其中一個(gè)重要原因是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。例如，瑞虎9上市時(shí)正值合資品牌大幅降價(jià)，途觀L和CR-V等老牌SUV降價(jià)后的售價(jià)甚至低于瑞虎9，這對(duì)瑞虎9的銷量造成了不小的沖擊。同時(shí)，在同一價(jià)位段，奇瑞自家的混動(dòng)車型也較多，導(dǎo)致內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)激烈，形成了內(nèi)耗。
瑞虎7的設(shè)計(jì)也受到了不少爭(zhēng)議。有消費(fèi)者指出，瑞虎7的設(shè)計(jì)借鑒了路虎攬勝極光，痕跡過(guò)于明顯。盡管奇瑞和路虎在某種程度上有關(guān)聯(lián)，但在2024年，消費(fèi)者對(duì)于車型設(shè)計(jì)的原創(chuàng)性要求更高，這種借鑒行為顯然不再受歡迎。同時(shí)，同價(jià)位、同排量的車型中，瑞虎7的尺寸也普遍偏小。
銷售渠道的混亂也是奇瑞面臨的一個(gè)問(wèn)題。以探索06為例，同一車型的三個(gè)版本竟然在不同的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上銷售。消費(fèi)者如果想要全面了解所有版本的車型，需要在多個(gè)門店之間奔波，這不僅嚴(yán)重影響了購(gòu)車體驗(yàn)，也極大地浪費(fèi)了銷售資源。
更重要的是，奇瑞汽車還面臨著一系列的質(zhì)量問(wèn)題。例如，“二次噴漆”事件、頂棚脫膠、后備箱漏水以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障等問(wèn)題，都讓消費(fèi)者對(duì)于奇瑞的車型產(chǎn)生了疑慮。這些問(wèn)題不僅影響了消費(fèi)者的購(gòu)車決策，也對(duì)奇瑞的品牌形象造成了不小的損害。
由此可見(jiàn)，新車數(shù)量的多少并不能直接決定銷量的高低。消費(fèi)者的眼睛是雪亮的，他們更加注重車型的產(chǎn)品力和營(yíng)銷政策。如果車型的產(chǎn)品力不足或者營(yíng)銷政策存在缺陷，那么在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中，消費(fèi)者總能找到更好的替代品。因此，奇瑞需要更加注重產(chǎn)品質(zhì)量的提升和營(yíng)銷策略的優(yōu)化，才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
