近期，網絡上關于車輛年檢政策的變動消息頻現，引發了廣泛關注。諸如“車輛年檢年限大幅調整”、“年檢標準趨嚴”、“燃油車新增OBD檢測項目”以及“老車可能面臨強制報廢”等話題，在網絡上掀起了熱烈討論。
為了深入了解這些消息的真實性，記者專程前往杭州市車管所、杭州第一檢測站以及多家汽車4S店進行實地探訪。通過多方了解，記者發現，部分所謂的“新政”其實早已實施，而另一部分則純屬謠言。
關于車檢年限的調整，網絡上流傳的說法是“新政取消了9座及以下非營運載客車10年內3次上線檢測的規定，改為2次”。但杭州市車管所的工作人員表示，這一政策早在2022年10月1日就已經開始實施。目前，9座及以下非營運小微型載客汽車在10年內僅需在第6年和第10年上線檢驗，超過10年的車輛則需每年進行一次上線檢測。
針對“年檢標準愈發嚴苛”的傳言，杭州市車管所的工作人員回應稱，今年的年檢標準并未發生變化。同時，OBD檢測也早在2019年11月1日就已經正式實施。OBD系統能夠監測車輛排放故障，并通過數據采集傳輸儀器讀取相關信息，檢查車輛功能是否正常。對于2011年7月1日后生產的輕型汽油車，均需進行OBD檢測。杭州第一檢測站的工作人員表示，自OBD檢測實施以來，因檢測不合格而未能通過年檢的車輛數量并不多，大多數車輛經過維修后都能順利過關。
網絡上還流傳著“OBD檢測三次不合格就強制報廢”的說法。對此，杭州市車管所的工作人員進行了澄清，表示這一說法并不準確。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起，小、微型非營運載客汽車并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。因此，OBD檢測不合格并不會直接導致車輛被強制報廢。
值得注意的是，雖然燃油車的年檢政策并未發生大的調整，但新能源汽車領域將迎來新的檢測標準。自2025年3月1日起，我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準——《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施。該標準適用于純電動車和插電式混合動力（包括增程式）汽車，并增設了對電池、電機、電控系統的檢查。屆時，汽車“油電混檢”的模式將成為歷史，新能源汽車的檢測將更加規范和嚴格。
