隨著智能科技的飛速發展，電動汽車逐漸成為人們出行的新選擇。然而，冬季續航能力的下降一直是制約電動汽車普及的關鍵因素，尤其是在北方地區，這一問題更加突出。為了深入了解電動汽車制造商在解決冬季續航難題上的最新進展，我們參加了理想汽車舉辦的冬季用車技術分享盛會，并與該企業的工程師團隊進行了詳盡的溝通。
理想汽車在提升冬季續航能力方面，采取了“節流”與“開源”相結合的綜合策略，雙管齊下，成效顯著。
在“節流”策略上，理想汽車創新性地引入了雙層流空調箱技術。這一技術通過上下分層設計，實現了車內空氣的有效循環與利用。它既能引入外部新鮮空氣，又能利用內循環溫暖空氣為腳部供暖，從而在保證車內空氣質量的同時，大幅度降低了能耗。據工程師介紹，在-7°C的CLTC工況下，雙層流空調箱能夠帶來57W的能耗降低，相當于為車輛增加了3.6公里的續航里程。
理想汽車還推出了全棧自研熱管理架構，這一架構通過精細化利用熱量，實現了高效節能。在冷車啟動時，該架構能夠優化熱管理回路，讓電驅直接為座艙供熱，相比傳統方案節能約12%。這一技術的運用，無疑為提升冬季續航能力提供了有力保障。
在“開源”策略上，理想汽車同樣取得了顯著成果。針對冬季電池低溫能量衰減的問題，理想汽車研發了低內阻電芯麒麟5C電池。通過采用超導電高活性正極和低粘高導電解液等技術，成功降低了5C電芯的低溫阻抗，提升了功率能力。在整車低溫續航測試工況下，這一技術使得整體續航增加了2%。
同時，理想汽車還自主研發了ATR自適應軌跡重構算法，解決了磷酸鐵鋰電池電量估算不準的問題。該算法能夠根據車主日常用車過程中的充放電變化軌跡，實現電量的自動校準。即使車主長期不滿充或單純用油行駛，電量估算誤差也能保持在3%至5%之間，相比行業常規水平提升了50%以上。這一技術的運用，無疑為電動汽車的續航表現提供了更加精準的保障。
不僅如此，理想汽車還推出了多源熱泵系統和APC功率控制算法。多源熱泵系統具備43種模式，可應對全溫域多場景下的能量調配。通過壓縮機“自產自銷”快速制熱，解決了低溫下空調采暖效果不佳的問題，實現了更快的采暖速度和更強的峰值制熱能力。而APC功率控制算法則通過高精度的電池電壓預測模型，實現了未來工況電池最大能力的毫秒級預測，從而在安全范圍內最大限度地釋放動力。憑借APC算法，理想L6在低溫環境下的電池峰值功率提升30%以上，進一步提升了冬季的純電續航能力。
