全球純電動(dòng)汽車市場(chǎng)在2024年的第三個(gè)季度，迎來了前所未有的發(fā)展高潮。根據(jù)知名市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)MarkLines的最新報(bào)告，全球55個(gè)國(guó)家共售出了超過250萬輛純電動(dòng)汽車，這一數(shù)字不僅彰顯了電動(dòng)汽車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，也預(yù)示著汽車行業(yè)正步入一個(gè)全新的時(shí)代。
在這場(chǎng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，特斯拉再次以其出色的銷售業(yè)績(jī)傲視群雄。盡管市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜多變，特斯拉仍以43萬輛的銷量，實(shí)現(xiàn)了2%的同比增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了其在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)軍地位。特斯拉的卓越表現(xiàn)，無疑為整個(gè)電動(dòng)汽車行業(yè)樹立了新的榜樣。
與此同時(shí)，中國(guó)電動(dòng)汽車品牌在全球市場(chǎng)上也展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪以接近特斯拉的銷量，即42萬輛，緊隨其后，這不僅展示了中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，也提升了中國(guó)品牌在全球市場(chǎng)的影響力。吉利控股集團(tuán)則以20萬輛的銷量穩(wěn)居第三，這標(biāo)志著中國(guó)車企在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)中的崛起勢(shì)不可擋。
相比之下，傳統(tǒng)汽車巨頭如大眾汽車則面臨了更大的挑戰(zhàn)。在這一季度，大眾汽車的銷量同比下降了17%，至18.4萬輛，排名也滑落至第四。這一變化或許意味著，傳統(tǒng)汽車巨頭在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型之路仍然任重道遠(yuǎn)。通用汽車則以18萬輛的銷量緊隨其后，其中，上汽通用五菱作為其在中國(guó)的重要合作伙伴，為全球市場(chǎng)的拓展發(fā)揮了重要作用。
另一方面，日本車企在純電動(dòng)汽車市場(chǎng)的表現(xiàn)則相對(duì)平平。盡管日產(chǎn)汽車在日本企業(yè)中銷量領(lǐng)先，達(dá)到了3.4萬輛，但在全球排名中卻僅位列第22位。豐田和本田的銷量也分別僅為3.3萬輛和2萬輛，分別排名第23位和第24位。這一成績(jī)與日本車企在燃油車市場(chǎng)的輝煌歷史相比，形成了鮮明的對(duì)比。
