隨著新能源汽車的浪潮席卷全球，國內MPV市場迎來了前所未有的變革。曾經，合資品牌憑借其相對較低的油耗優勢，在這一領域占據主導地位，國產品牌則顯得力不從心。然而，新能源汽車的興起徹底改變了這一格局，國產品牌憑借其更高的舒適性、更大的空間以及更智能的配置，逐漸嶄露頭角，合資品牌的競爭力大不如前。
在這場變革中，榮威iMAX8 DMH新陸尊車型無疑是一顆璀璨的新星。作為燃油版iMAX8的升級版，它搭載了上汽集團最新的第五代混動技術，采用了單擋混動變速箱結構，純電續航里程高達135公里，官方標稱CLTC綜合續航更是超過了1536公里，虧電油耗也僅為4.71L/100km。這樣的參數，在MPV車型中堪稱硬核，滿足了消費者對長續航和節能的雙重需求。
榮威iMAX8 DMH新陸尊的外形尺寸同樣令人矚目，長5016mm、寬1909mm、高1802mm、軸距為3000mm，與燃油版及純電版相比，尺寸相差無幾。但得益于最新的DMH超級混動技術，它的性能和續航水平得到了顯著提升。更令人驚喜的是，這款車型的售價僅為19.99萬起，將混動MPV的商品價值推向了一個新的高度。
在舒適性方面，榮威iMAX8 DMH更是將MPV的精髓發揮得淋漓盡致。地臺高度適中，接近40厘米，無需車門踏板即可輕松上車，配合雙側滑門的使用，更是方便快捷。同時，后多連桿獨立懸架設計和沉穩的車身結構，使得它在試駕過程中表現出色，即使快速通過減速帶，也能輕松化解震動，傳遞進車內的顛簸感并不強烈。這樣的底盤調校，無疑為乘客提供了更加舒適的乘坐體驗。
內飾方面，榮威iMAX8 DMH同樣令人眼前一亮。淺色內飾搭配高亮金屬色裝飾條，彰顯出大氣而尊貴的氣質。獨立的第二排座椅，支持前后滑動及一鍵調節，通風、加熱、按摩等功能一應俱全，為乘客提供了極致的乘坐享受。第三排座椅同樣支持前后滑動調節及折疊，最大滑動距離達20厘米，靈活多變的空間設計滿足了不同場景下的需求。
在車內便利性方面，榮威iMAX8 DMH同樣表現出色。前排座椅支持一鍵前移和靠背一鍵前后調節，為乘客提供了寬敞的車內空間。同時，腿托角度調節、靠背按摩、通風、加熱等調節鍵均設計在扶手下，翻開扶手即可看到觸控式按鍵，既方便調節又減少了誤觸的可能。這樣的設計，無疑提升了駕駛者和乘客的使用體驗。
動力方面，榮威iMAX8 DMH搭載了上汽集團最新技術的1.5T動力DMH超級混動系統，由1.5T混動專用發動機和176kW的電機組成，同時配備了24.7kWh的磷酸鐵鋰電池組。在CLTC工況下，純電續航里程為135公里，虧電油耗僅為4.71L/100km。這樣的動力配置和續航表現，使得榮威iMAX8 DMH在MPV市場中脫穎而出。
榮威iMAX8 DMH還設置了多種駕駛模式調節，包括純電優先、智能混動及強制保電三種模式。在電池容量充足的情況下，智能混動模式總是最優選擇。而當需要外放電功能等大放電功率時，強制保電模式會啟用，發動機會持續啟動來提供動力。這樣的設計，無疑滿足了不同場景下的使用需求。
榮威iMAX8 DMH作為家商兩用的市場定位，不僅補足了MPV車型的續航短板，還將大空間車型的舒適性發揮到了極致。作為定位20萬級的MPV車型，它無疑為消費者提供了一個全新的選擇。那么，對于這樣一款車型，你認為它還有哪些不足的地方呢？歡迎在評論區留言討論。
