日產汽車公司近日披露了其在中國市場的11月份銷售業績，數據顯示出一定的市場挑戰。
在11月，日產汽車在中國區的總銷量為63,545輛，涵蓋了乘用車和輕型商用車兩大領域，包括英菲尼迪進口車型在內。然而，這一數字與去年同期相比下降了15.1%。具體來看，東風日產品牌（涵蓋日產、啟辰和英菲尼迪）的銷量為59,512輛，而輕型商用車板塊（鄭州日產）則實現了4,033輛的銷售。
回顧2024年的前11個月，日產汽車在中國區的累計銷量為621,713輛，與去年同期相比減少了10.53%。這一趨勢顯示出，盡管市場有所波動，但日產汽車在中國市場的整體表現仍面臨一定的下行壓力。
從具體車型來看，日產品牌在11月的銷量為55,059輛，環比增長3.8%。其中，轎車系列表現尤為突出，共售出40,565輛。日產軒逸系列作為轎車中的佼佼者，11月單月銷量達到32,977輛，環比增長3.2%，并且在前11個月中累計銷售了305,123輛。SUV車型方面，11月銷量為14,494輛，環比增長15.2%。逍客系列作為SUV的明星產品，11月銷量為10,207輛，環比增長24.2%，并在前11個月中累計銷售了100,118輛，同比增長4.2%。
盡管部分車型的市場表現有所改善，但日產汽車的整體銷量仍然呈現出下滑趨勢。自今年年初以來，日產汽車已經連續8個月出現同比銷量下滑。這一趨勢不僅反映了市場競爭的激烈程度，也凸顯了日產汽車在中國市場面臨的挑戰。
更為嚴峻的是，日系車在中國市場的整體份額正在被壓縮。包括本田、豐田和日產在內的日系品牌，其市占率已經降至約10%。與此同時，中國自主品牌的市占率卻持續上升，已經達到了60%以上。這一變化表明，國產車的崛起正在逐步替代日系車在中國市場的份額。
隨著市場競爭的加劇和消費者需求的多樣化，日產汽車需要不斷調整市場策略和產品布局，以應對日益激烈的市場競爭。同時，中國自主品牌的崛起也為市場帶來了新的活力和機遇。
