隨著冬季的來臨，新能源汽車在寒冷環境下的續航表現成為車主們熱議的話題。特別是在北方，一旦電池續航出現問題，車輛可能面臨無法啟動的尷尬境地。近日，理想汽車在北京舉辦了一場冬季用車技術日活動，詳細闡述了其最新車型——理想L6和純電MEGA如何在冬季保持續航的策略。
在活動現場，理想汽車整車電動產品負責人唐華寅指出，新能源汽車冬季續航縮短的根本原因在于低溫對材料物理特性的影響。例如，在-7℃的環境中，輪胎滾動阻力會增加50%，風阻也會提升10%。同時，驅動系統中的潤滑油會變稠，導致效率降低2%，而卡鉗和軸承的拖滯阻力同樣會增加50%。
為了應對這些挑戰，理想汽車在熱管理系統和電池技術上進行了深度優化。在熱管理系統方面，理想汽車提高了空調及其相關系統的效率。傳統的新能源汽車通過電驅余熱供暖，但這種方式在為座艙提供熱量的同時，也會為電池加熱，從而消耗不必要的能量。理想汽車的解決方案是，在熱管理系統中加入了一個繞過電池的選項，使電驅能夠直接為座艙供暖。這一設計不僅實現了快速升溫，還節省了約12%的能源消耗。
理想汽車還重新設計了熱管理系統的關鍵部件。例如，在理想MEGA車型上，他們采用了熱管理集成模塊，將泵、閥、換熱器等16個主要功能部件集成在一起。這一設計減少了零部件數量和管路長度，從而降低了8%的管路熱損失。針對冬季車內空調起霧的問題，理想汽車引入了“雙層流空調箱”設計。通過上下分層進氣結構，該設計能夠引入適量外部空氣解決玻璃起霧問題，同時確保乘客呼吸到新鮮空氣。內循環的溫暖空氣則分布在車艙下部，實現了顯著的節能效果。在-7℃的CLTC標準工況下，雙層流空調箱帶來了57W的能耗降低，相當于提升了3.6km的續航里程。
在電池技術方面，理想汽車同樣取得了顯著進展。冬季電池能量衰減的主要原因是鋰離子電池的電化學活性在低溫環境下降低，導致放電阻力增大、效率下降。為了解決這一問題，理想汽車與寧德時代共同研發了麒麟5C電池。這款電池通過優化電芯內阻和改善電池包散熱等問題，在常溫時內阻下降了40%，低溫時內阻下降了30%，功率能力提升了30%。
理想汽車的這些創新技術不僅提升了車輛在冬季的續航表現，還為新能源汽車行業的發展樹立了新的標桿。隨著技術的不斷進步，新能源汽車在寒冷環境下的續航問題將逐漸得到解決，為車主們帶來更加便捷、舒適的出行體驗。
