在冬季的嚴(yán)寒中，新能源車主們常常面臨一個共同的問題：車內(nèi)溫度低且升溫緩慢，尤其是在乘坐網(wǎng)約車時，車內(nèi)溫度分布不均，讓人倍感不適。然而，在這一挑戰(zhàn)面前，理想汽車憑借其創(chuàng)新的技術(shù)和對家庭用車需求的深刻理解，為用戶帶來了前所未有的舒適駕乘體驗(yàn)。
近日，理想汽車在北京舉辦了一場冬季用車技術(shù)日活動，展示了其針對冬季用車舒適性的創(chuàng)新解決方案。面對北方冬季的嚴(yán)寒，理想汽車通過高效的熱管理系統(tǒng)，讓車內(nèi)溫度迅速達(dá)到舒適的24℃左右。
電動汽車在冬季采暖方面一直是個難題。傳統(tǒng)的PTC加熱器雖然簡單快速，但在極寒地區(qū)使用時，其體積、重量和能耗都會大幅增加。而熱氣旁通方案則存在制熱速度慢、壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速高、噪音大等問題。為了克服這些弊端，理想汽車自研了多源熱泵系統(tǒng)。
這一多源熱泵系統(tǒng)具備43種模式，能夠應(yīng)對全溫域多場景下的能量調(diào)配。特別是在低溫下，理想MEGA通過壓縮機(jī)“自產(chǎn)自銷”的方式快速制熱，利用高溫冷卻液快速加熱冷媒，激活熱泵單元，使電動壓縮機(jī)產(chǎn)生額外的制熱能力。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提高了制熱速度，還增強(qiáng)了峰值制熱能力。
然而，理想汽車并未止步于強(qiáng)勁的制熱能力。為了確保車內(nèi)每位乘客都能享受到平等的溫暖，理想汽車對整車熱量進(jìn)行了精細(xì)化分配。在主駕位置，理想MEGA額外增加了兩個吹腳出風(fēng)口，使得主駕吹腳出風(fēng)口總數(shù)達(dá)到了五個。這些出風(fēng)口通過精準(zhǔn)的流場設(shè)計(jì)，將熱量迅速傳遞到駕駛員的腳面和腳踝位置，提升了用戶的體感舒適度。
針對行業(yè)中常見的一排熱得快、二排熱得慢或不熱的問題，理想汽車在理想MEGA上進(jìn)行了舒適性仿真計(jì)算，不斷優(yōu)化整車的風(fēng)量分配。通過設(shè)定一排和二排腳部風(fēng)量的比例為1比0.87，相比于行業(yè)內(nèi)常見的比例，理想MEGA讓一二排乘客能夠享受到更加均等的舒適性體驗(yàn)。
理想汽車的這一創(chuàng)新解決方案不僅解決了新能源車型在冬季用車中的痛點(diǎn)，還為用戶帶來了更加舒適、溫馨的駕乘體驗(yàn)。無論是家庭出行還是網(wǎng)約車服務(wù)，理想汽車都以其卓越的技術(shù)和貼心的設(shè)計(jì)贏得了用戶的廣泛贊譽(yù)。
