近期，網絡上關于燃油車年檢政策的傳言沸沸揚揚，特別是關于新增OBD檢測以及“三次不過關即強制報廢”的說法，引發了車主們的廣泛關注。然而，經過深入調查與核實，這些傳言實為誤導信息，真相并非如此。
實際上，OBD（車載診斷系統）檢測并非年檢的新增項目，它早已被納入年檢流程中。OBD檢測主要關注發動機運行監控、廢氣處理系統狀態以及傳感器功能等多個方面，旨在確保燃油車的燃燒效率和尾氣處理系統正常運行。對于2011年7月之前（國四標準實施前）生產的家用汽油車，年檢時并不需要進行OBD檢測，僅需通過尾氣排放測試即可。
網絡上流傳的“OBD檢測不過關需強制維修三次，仍不合格則報廢”的說法，實際上并不準確。如果OBD檢測顯示車輛存在問題，車主可以自由選擇到4S店或汽修廠進行維修，無需強制前往M站（汽車排放性能維護站）。只有在尾氣檢測不達標的情況下，才需要前往M站進行診斷和維修。而且，經M站維修后的車輛，年檢通過率高達90%以上，根本不存在“三次不過關即強制報廢”的規定。
與此同時，新能源汽車領域即將迎來重大變革。從2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準。新規將重點檢測動力電池容量，如果電池容量衰減超過60%，年檢將判定為不合格。還將對電池、電機、電控系統的安全性和運行狀況進行全面檢測。對于已過質保期的車輛，電池維修或更換的費用將由車主自行承擔，目前新能源車電池更換費用在5萬至23萬元之間不等。
年檢政策的初衷是確保車輛的安全性能和環保合規，為車主提供及時的預警和維修建議。無論是燃油車還是新能源汽車，年檢都旨在消除潛在隱患，降低道路風險。因此，車主們應理性看待年檢政策，共同維護道路安全與環保目標的實現。
為了減少自媒體的夸大和誤傳，各方需共同努力，確保車主能夠獲取真實準確的年檢信息。同時，優化年檢流程也是提升車主體驗的關鍵。對于燃油車車主而言，OBD檢測早已實施且流程簡單，網絡上流傳的“強制報廢”言論多為誤導。然而，對于新能源汽車車主來說，新的檢測標準無疑是一個值得高度關注的變化。
車主們如有任何關于年檢政策的疑問，建議前往車輛檢測機構或官方渠道進行咨詢，以獲取最準確的解答。通過理性看待年檢政策，我們共同為道路安全與環保目標的實現貢獻力量。
