隨著冬季的悄然降臨，北方地區的新能源汽車車主們正面臨著一個共同的挑戰：如何在嚴寒中確保愛車的續航性能不受影響。電池續航的波動，成為了影響車輛正常使用的一大難題。
近日，理想汽車推出的兩款新車型——全新理想L6和純電MEGA，迎來了它們上市后的首次冬季大考。12月6日，理想汽車在北京舉行了一場冬季用車技術分享會，揭秘了這兩款車型如何在冬季保持強勁續航的秘密。
據理想汽車整車電動產品負責人介紹，新能源汽車冬季續航下降的主要原因在于低溫對車輛各部件物理特性的影響。例如，在-7℃的低溫環境下，輪胎滾動阻力顯著增加，風阻也隨之增大，同時驅動系統中的潤滑油變得黏稠，導致效率降低?？ㄣQ和軸承的拖滯阻力也會大幅增加，這些因素共同導致了能耗的顯著提升。
為了應對這些挑戰，理想汽車在熱管理系統和電池技術方面進行了深入研究和優化。在熱管理系統方面，理想汽車采用了創新的雙層流空調箱設計。這一設計通過引入適量外部空氣分布在上層空間，既解決了玻璃起霧的問題，又確保了乘客能夠呼吸到新鮮空氣。同時，內循環的溫暖空氣則分布在車艙下部空間，有效減少了能源消耗。結合智能控制算法，雙層流空調箱在-7℃的CLTC標準工況下，實現了57W的能耗降低，相當于為車輛增加了3.6km的續航里程。
在電池技術方面，理想汽車同樣取得了顯著突破。與寧德時代共同研發的麒麟5C電池，通過優化電芯內阻和改善電池包散熱等問題，實現了電池功率的大幅提升。在常溫時，麒麟5C電池的內阻可以下降40%，即使在低溫狀況下也能下降30%，功率能力提升高達30%。這一技術突破，使得理想MEGA在冬季能夠更好地應對電池衰竭問題，確保車輛續航的穩定。
而全新理想L6則搭載了磷酸鐵鋰電池。針對磷酸鐵鋰電池電量估算不準確的問題，理想汽車自主研發了ATR自適應軌跡重構算法。該算法能夠根據車主日常用車過程中的充放電變化軌跡，自動校準電量，即使長期不滿充電或單純用油行駛，電量估算誤差也能保持在3%至5%之間，相比行業常規水平提升了50%以上。這一技術的運用，極大地提高了理想L6在冬季的續航穩定性和準確性。
針對冬季低溫環境下電池放電能力減弱的問題，理想汽車還推出了自研的APC功率控制算法。該算法通過高精度的電池電壓預測模型，實現了對未來工況電池最大能力的毫秒級預測，能夠在安全邊界內最大限度地釋放動力。憑借APC算法，理想L6在低溫環境下的電池峰值功率提升30%以上，增程器啟動前的放電電量也提升了12%以上。這一技術的運用，進一步提升了理想L6在冬季的續航性能和動力表現。
