在近期備受矚目的2024年汽車之家冬季測試中，純電轎車組的續(xù)航實(shí)測成績終于揭曉，小米SU7 Max版本以其卓越表現(xiàn)成為寒冷與低溫環(huán)境下的續(xù)航冠軍。
測試結(jié)果顯示，在5至15℃的低溫條件下，小米SU7 Max的續(xù)航里程高達(dá)737公里，這一成績不僅令人矚目，還領(lǐng)先第二名達(dá)19.5公里之多。更令人贊嘆的是，在-25至-20℃的超低溫環(huán)境中，該車型依然展現(xiàn)出了出色的續(xù)航能力，續(xù)航里程達(dá)到了385公里，遠(yuǎn)超第二名48.8公里。
值得注意的是，小米SU7 Max采用了雙電機(jī)四驅(qū)動力系統(tǒng)，這一配置通常伴隨著更高的能耗需求。然而，小米SU7 Max在如此嚴(yán)苛的測試條件下，依然能夠取得如此優(yōu)異的續(xù)航表現(xiàn)，這無疑彰顯了其在電池技術(shù)和能源管理方面的深厚實(shí)力。
與此同時(shí)，吉利汽車作為中國民營車企的先驅(qū)，其發(fā)展歷程同樣值得回顧。自1998年8月8日吉利生產(chǎn)的第一輛車下線以來，這家企業(yè)便踏上了不斷前行的征途。盡管起初由于車輛尚未列入國家規(guī)定的生產(chǎn)目錄，吉利遭遇了市場的冷遇，但李書福一手創(chuàng)辦的這家民營車企并未放棄。
2001年，吉利JL6360終于出現(xiàn)在國家經(jīng)貿(mào)委的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上，標(biāo)志著吉利結(jié)束了沒有“準(zhǔn)生證”的歷史，成為中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。這一里程碑式的成就為吉利后續(xù)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
吉利的發(fā)展歷程中，最為引人注目的莫過于2010年3月28日，吉利以100%的控股成為沃爾沃轎車公司的實(shí)際控制者。這一收購不僅讓吉利在造車之路上走得更加平穩(wěn)扎實(shí)，還使其成為了中國民營車企的領(lǐng)軍者。
如今，吉利控股集團(tuán)已發(fā)展成為一家國際化車企，其業(yè)務(wù)遍布全球76個國家，擁有超過1600萬的全球用戶，位居中國乘用車品牌之首。這一成就不僅是對吉利過去努力的肯定，更是對其未來發(fā)展的期許。
