在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，理想汽車(chē)作為新勢(shì)力代表，自成立以來(lái)便備受關(guān)注。盡管已經(jīng)邁入市場(chǎng)近十年，且率先實(shí)現(xiàn)了盈利，但關(guān)于其核心技術(shù)的討論，仍在社交媒體和短視頻平臺(tái)上持續(xù)發(fā)酵。面對(duì)外界的種種疑問(wèn)，理想汽車(chē)在北京舉辦了一場(chǎng)冬季用車(chē)技術(shù)日活動(dòng)，為公眾揭開(kāi)了其技術(shù)面紗。
在電氣化時(shí)代，造車(chē)門(mén)檻的降低使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。理想汽車(chē)以“冰箱彩電和大沙發(fā)”為特點(diǎn)的舒適配置被眾多競(jìng)品模仿，但這并未掩蓋其在核心技術(shù)上的深厚積累。活動(dòng)中，理想工程師與媒體進(jìn)行了深入交流，分享了理想汽車(chē)在低溫場(chǎng)景下如何保持續(xù)航里程和座艙體驗(yàn)的技術(shù)秘密。
針對(duì)新能源汽車(chē)在冬季面臨的座艙太冷、升溫速度慢、溫度分布不均等痛點(diǎn)，理想汽車(chē)給出了創(chuàng)新的解決方案。以理想MEGA為例，其搭載了自研的多源熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)具備43種工作模式，能夠應(yīng)對(duì)全溫域多場(chǎng)景下的能量調(diào)配。通過(guò)壓縮機(jī)“自產(chǎn)自銷(xiāo)”的方式，利用高溫冷卻液快速加熱冷媒，激活熱泵單元，實(shí)現(xiàn)快速制熱。這一方案相比行業(yè)常規(guī)做法，不僅采暖速度更快，峰值制熱能力也更大。
除了硬件上的創(chuàng)新，理想汽車(chē)在整車(chē)熱量的精細(xì)化分配上也下足了功夫。在理想MEGA上，工程師們?yōu)橹黢{駛位置增加了兩個(gè)吹腳出風(fēng)口，使得主駕吹腳出風(fēng)口總數(shù)達(dá)到五個(gè)。這樣的設(shè)計(jì)不僅提高了熱量的傳遞效率，還使得熱量能夠精準(zhǔn)送到駕駛員的感知部位，提升了用戶(hù)的舒適體驗(yàn)。針對(duì)一排熱得快、二排熱得慢或不熱的問(wèn)題，理想汽車(chē)通過(guò)舒適性仿真計(jì)算，優(yōu)化了整車(chē)的風(fēng)量分配，使得一二排乘客能夠享受到同等的舒適性體驗(yàn)。
理想MEGA在舒適性算法上也有所突破。通過(guò)融合地圖信息，該系統(tǒng)能夠識(shí)別出隧道等特殊場(chǎng)景，結(jié)合光照傳感器、外溫傳感器等數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合判定，從而在溫度控制上做特殊處理，對(duì)車(chē)外污染源進(jìn)行隔絕，保證艙內(nèi)空氣質(zhì)量和溫度的穩(wěn)定舒適。這一技術(shù)經(jīng)過(guò)兩輪全溫域的舒適性標(biāo)定，覆蓋全國(guó)14個(gè)省市，涵蓋上百個(gè)用戶(hù)工況，確保了全場(chǎng)景下的舒適性體驗(yàn)。
理想汽車(chē)并非外界所認(rèn)為的“組裝廠(chǎng)”，其在技術(shù)研發(fā)上投入了大量心血和精力。正是基于這些創(chuàng)新技術(shù)和對(duì)用戶(hù)需求的深入理解，理想汽車(chē)才能在市場(chǎng)上脫穎而出，累計(jì)交付量突破百萬(wàn)大關(guān)。這也再次證明了，只有真正站在用戶(hù)角度進(jìn)行研發(fā)，才能贏得市場(chǎng)的認(rèn)可和喜愛(ài)。
