近期，網絡上關于燃油車年檢新增OBD檢測以及所謂“三次不過將強制報廢”的消息引發了廣泛關注與熱議。然而，經過詳細核實，這些傳聞實際上存在誤導，讓我們深入了解真實情況。
OBD（車載診斷系統）檢測并非新增項目，它早已在年檢中實施。OBD檢測主要涵蓋發動機運行監控、廢氣處理系統檢測以及傳感器狀態檢查等多個方面。這些檢測旨在確保燃油燃燒效率良好，廢氣處理系統正常運轉，以及氧傳感器等部件功能完好。對于2011年7月之前（即國四標準實施前）生產的家用汽油車，年檢時則無需進行OBD檢測，僅需通過尾氣排放測試。
關于網絡上流傳的“如果OBD檢測不過關，需要強制維修三次仍不合格便要報廢”的說法，實際上并不準確。如果OBD檢測顯示車輛存在問題，車主可以自由選擇到4S店或汽修廠進行維修，無需強制前往M站（汽車排放性能維護站）。只有在尾氣檢測不達標的情況下，才需要去M站接受診斷和維修。并且，車輛在M站維修后通過尾氣檢測，大多數情況下年檢即可順利完成。數據顯示，經M站維修的車輛年檢通過率高達90%以上，因此根本不存在“三次不過強制報廢”的規定。
雖然燃油車的年檢政策并未新增嚴格規定，但新能源汽車領域即將迎來重大變化。從2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部針對新能源汽車的專門安全檢測標準。新規將重點檢測動力電池容量，如果電池容量衰減超過60%，年檢將不合格。同時，還將對電池、電機、電控系統的安全性和運行狀況進行檢測。對于過了質保期的車輛，電池維修或更換的費用將由車主自理，目前新能源車電池更換費用在5萬至23萬元之間不等。
年檢的初衷是保障車輛的安全性能和環保合規，為車主提供預警和維修建議。無論是燃油車還是新能源汽車，年檢的目的都是消除潛在隱患，減少道路風險。因此，車主們應理性看待年檢政策，共同促進道路安全與環保目標的實現。
為了確保車主能夠獲取真實信息，減少自媒體的夸大和誤傳，各方需要共同努力。同時，年檢流程的優化也是提高車主體驗的關鍵。對于燃油車車主而言，OBD檢測早已實施且操作簡單，網絡流傳的“強制報廢”言論多為誤導。然而，對于新能源汽車車主來說，新的檢測標準值得高度關注。
如果您對年檢政策有任何疑問，不妨前往車輛檢測機構或官方渠道咨詢，獲取準確解答。通過理性看待年檢政策，我們共同為道路安全與環保目標的實現貢獻力量。
