近期，網絡上流傳著一系列關于車輛年檢政策變動的消息，諸如“車輛年檢年限有重大調整”、“年檢標準愈發嚴苛”、“燃油車年檢新增OBD檢測項目”、“十年以上老車或將面臨強制報廢”、“燃油車遭遇重創”等話題，這些視頻迅速在網絡上發酵，引發了廣泛關注和熱烈討論。
為了核實這些信息的真實性，記者深入走訪了杭州市車管所、杭州第一檢測站以及多家4S店。經過多方了解，記者發現，部分所謂的“新政”其實早已實施，而另一些則純屬謠言。
關于車檢年限的調整，網絡上流傳的說法是“新政取消了9座及以下非營運載客車10年內3次上線檢測的規定，改為2次”。但杭州市車管所的工作人員澄清，這一政策并非今年新出，而是自2022年10月1日起就已經開始實施。目前，非營運小微型載客汽車（9座及以下）在10年內僅需進行2次上線檢驗，分別在車輛使用的第6年和第10年；而注冊登記時間超過10年的車輛，則需每年進行一次上線檢測。
針對“年檢標準更加嚴格”的說法，杭州市車管所的工作人員表示，今年的年檢標準與往年保持一致，并未有所加強。同時，OBD檢測也并非新鮮事物，早在2019年11月1日就已經正式實施。OBD（車載自動診斷）系統能夠監測并診斷影響車輛排放的故障，并通過數據采集傳輸儀器讀取相關信息，以檢查車輛各項功能是否正常。對于2011年7月1日后生產的輕型汽油車，均需進行OBD檢測。杭州第一檢測站的工作人員指出，自OBD檢測實施以來，因檢測不合格而通不過年檢的車輛極少，大部分車輛通過維修都能順利通過檢測。
網絡上還流傳著“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法。對此，杭州市車管所的工作人員表示，這一說法并不準確。根據《機動車強制報廢標準規定》，自2013年5月1日起，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。因此，OBD檢測不合格并不會直接導致車輛強制報廢。
值得注意的是，雖然燃油車年檢政策并未有重大調整，但新能源汽車領域卻將迎來新的檢測標準。2025年3月1日起，《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》將正式實施，這是我國首部專門針對新能源車的安全檢測標準。該標準適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車，并增設了對三電（電池、電機、電控）系統的檢查。屆時，汽車“油電混檢”將成為過去式。
