在昨晚吉利銀河星艦7 EM-i車型的璀璨上市會上，吉利集團的掌舵人李書福向新晉世界冠軍黃雨婷送上了誠摯的祝福。與此同時，吉利汽車集團的CEO淦家閱也向在座的每一位來賓分享了吉利造車之初那些不為人知的艱辛歷程。
淦家閱深情回憶道：“吉利造車之初，我們滿懷期待地迎來了首批汽車的下線。然而，現(xiàn)實卻給我們潑了一盆冷水。經(jīng)過嚴(yán)格的測試，我們發(fā)現(xiàn)這些汽車存在著諸多的問題。正當(dāng)大家陷入困惑，不知所措之際，董事長李書福親自操起挖掘機，將首批百臺不合格的豪情汽車一一報廢。”
他補充道，這一舉動在當(dāng)時引起了極大的震動。“那可是價值數(shù)百萬的嶄新轎車啊！但董事長卻毫不猶豫地選擇了報廢。他的這一舉動，不僅彰顯了吉利人對于品質(zhì)的追求，更在每一位員工的心中樹立起了要造高品質(zhì)好車的堅定信念。”
吉利汽車，這家由李書福一手創(chuàng)辦的民營車企，自1998年8月8日生產(chǎn)出第一輛車以來，便踏上了充滿挑戰(zhàn)與機遇的造車之路。然而，由于當(dāng)時這輛車尚未被列入國家規(guī)定的生產(chǎn)目錄，因此并未受到市場的熱捧，也并未得到外界的廣泛認(rèn)可。
直到2001年，吉利JL6360車型終于出現(xiàn)在了國家經(jīng)貿(mào)委的《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上，吉利也因此成為了中國首家獲得轎車生產(chǎn)資格的民營企業(yè)。這一里程碑式的突破，為吉利的后續(xù)發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
此后，吉利的發(fā)展之路便愈發(fā)穩(wěn)健。尤其是在2010年3月28日，吉利以100%的控股收購了沃爾沃轎車公司，這一重磅交易不僅讓吉利在國際舞臺上嶄露頭角，更為其后續(xù)的造車之路注入了強大的動力。
如今，吉利控股集團已經(jīng)發(fā)展成為一家國際化車企，業(yè)務(wù)遍布全球76個國家，擁有超過1600萬的全球用戶。在中國乘用車品牌中，吉利更是獨占鰲頭，成為了民營車企的領(lǐng)軍者。
