近期，網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于車(chē)輛年檢的討論熱度不斷攀升，眾多車(chē)主對(duì)一系列關(guān)于年檢的傳言表示擔(dān)憂。這些傳言涵蓋了車(chē)檢年限的變動(dòng)、年檢標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)、燃油車(chē)新增OBD檢測(cè)以及老舊車(chē)輛可能面臨的強(qiáng)制報(bào)廢等多個(gè)方面，迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了車(chē)主們的廣泛關(guān)注。
然而，在記者對(duì)杭州市車(chē)管所、杭州第一檢測(cè)站及多家4S店進(jìn)行深入探訪后，發(fā)現(xiàn)這些傳言的真實(shí)性存在很大疑問(wèn)。多家機(jī)構(gòu)的工作人員對(duì)這些傳言表示質(zhì)疑，并指出部分所謂的“新政”其實(shí)早已實(shí)施，而另一些則完全是虛構(gòu)的。
關(guān)于車(chē)檢年限的調(diào)整，有傳言稱新政將9座及以下非營(yíng)運(yùn)載客車(chē)的10年內(nèi)上線檢測(cè)次數(shù)從3次減少到2次。但杭州市車(chē)管所的工作人員澄清說(shuō)，這一政策早在2022年10月1日就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施，今年并未有任何新的調(diào)整。目前，這類(lèi)車(chē)輛只需在第6年和第10年進(jìn)行上線檢測(cè)，超過(guò)10年的車(chē)輛則每年檢測(cè)一次。
針對(duì)“年檢標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格”的說(shuō)法，杭州市車(chē)管所的工作人員同樣予以否認(rèn)。他們表示，今年的年檢標(biāo)準(zhǔn)并未發(fā)生變化。同時(shí)，OBD檢測(cè)也并非近期新增的項(xiàng)目，而是從2019年11月1日起就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施。OBD系統(tǒng)作為車(chē)輛的重要信息系統(tǒng)，能夠診斷、報(bào)警、儲(chǔ)存和通訊影響排放的故障。通過(guò)讀取OBD系統(tǒng)的信息，可以檢查車(chē)輛的功能是否正常。據(jù)透露，自實(shí)施以來(lái)，因OBD檢測(cè)不合格而未能通過(guò)年檢的車(chē)輛數(shù)量非常少，大部分車(chē)輛經(jīng)過(guò)維修后都能順利通過(guò)檢測(cè)。
一家主流合資品牌4S店的售后人員也透露，因OBD或尾氣檢測(cè)不合格而前來(lái)維修的車(chē)輛數(shù)量并不多，平均每月僅有一輛。他坦言，由于店內(nèi)收費(fèi)相對(duì)較高，部分車(chē)主會(huì)選擇前往汽修廠進(jìn)行處理。同時(shí)，“OBD檢測(cè)三次不合格就面臨強(qiáng)制報(bào)廢”的說(shuō)法也被證實(shí)為不實(shí)消息。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，小、微型非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)并無(wú)使用年限限制，但當(dāng)行駛里程達(dá)到60萬(wàn)公里時(shí)，國(guó)家將引導(dǎo)報(bào)廢。
關(guān)于“明年3月1日將有年檢新規(guī)出臺(tái)”的傳言也引起了廣泛關(guān)注。但記者了解到，即將于2025年3月1日實(shí)施的《新能源汽車(chē)運(yùn)行安全性能檢驗(yàn)規(guī)程》是我國(guó)首部專(zhuān)門(mén)針對(duì)新能源汽車(chē)的安全檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，適用于純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力（包含增程式）汽車(chē)。該規(guī)程增設(shè)了對(duì)電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的檢查，標(biāo)志著新能源汽車(chē)與燃油車(chē)將分別進(jìn)行安全檢測(cè)。對(duì)于燃油車(chē)而言，目前并未有任何新的年檢規(guī)定即將出臺(tái)，因此廣大燃油車(chē)車(chē)主無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂年檢政策的變化。
