近期，網絡上關于車輛年檢的討論熱度不斷攀升，眾多車主對一系列關于年檢的傳言表示擔憂。這些傳言涵蓋了車檢年限的變動、年檢標準的升級、燃油車新增OBD檢測以及老舊車輛可能面臨的強制報廢等多個方面，迅速在網絡上發酵，引發了車主們的廣泛關注。
然而，在記者對杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店進行深入探訪后，發現這些傳言的真實性存在很大疑問。多家機構的工作人員對這些傳言表示質疑，并指出部分所謂的“新政”其實早已實施，而另一些則完全是虛構的。
關于車檢年限的調整，有傳言稱新政將9座及以下非營運載客車的10年內上線檢測次數從3次減少到2次。但杭州市車管所的工作人員澄清說，這一政策早在2022年10月1日就已經開始實施，今年并未有任何新的調整。目前，這類車輛只需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則每年檢測一次。
針對“年檢標準更加嚴格”的說法，杭州市車管所的工作人員同樣予以否認。他們表示，今年的年檢標準并未發生變化。同時，OBD檢測也并非近期新增的項目，而是從2019年11月1日起就已經開始實施。OBD系統作為車輛的重要信息系統，能夠診斷、報警、儲存和通訊影響排放的故障。通過讀取OBD系統的信息，可以檢查車輛的功能是否正常。據透露，自實施以來，因OBD檢測不合格而未能通過年檢的車輛數量非常少，大部分車輛經過維修后都能順利通過檢測。
一家主流合資品牌4S店的售后人員也透露，因OBD或尾氣檢測不合格而前來維修的車輛數量并不多，平均每月僅有一輛。他坦言，由于店內收費相對較高，部分車主會選擇前往汽修廠進行處理。同時，“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法也被證實為不實消息。根據相關規定，小、微型非營運載客汽車并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。
關于“明年3月1日將有年檢新規出臺”的傳言也引起了廣泛關注。但記者了解到，即將于2025年3月1日實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車。該規程增設了對電池、電機、電控系統的檢查，標志著新能源汽車與燃油車將分別進行安全檢測。對于燃油車而言，目前并未有任何新的年檢規定即將出臺，因此廣大燃油車車主無需過度擔憂年檢政策的變化。
