在今年的國慶假期朋友聚會上，一位計劃購車的友人拋出了一個引人深思的問題，促使我重新審視當前的混動汽車市場。朋友的問題是：“是不是續航越長，車就越好？”這顯然是個誤導性的觀念，因為續航的長短并不能單獨作為衡量汽車技術水平的標準。
朋友的疑問實際上揭示了市場存在的兩大核心問題：一是普通消費者對于新能源汽車的知識相對匱乏；二是當前新能源汽車，特別是混動產品，在某些制造商的帶領下，正朝著極端化的方向發展。
造成這一現象的原因是混動市場已經形成了路徑依賴。許多制造商采用P1+P3電機布局，配合熱效率稍高的自然吸氣發動機，雖然能有效降低油耗，但在高速行駛時，自然吸氣發動機和固定齒比的直驅模式限制了其性能的提升。特別是在電池電量不足的情況下，動力損失尤為明顯。一些制造商試圖通過軟件優化來避免這種情況，但效果有限。
福特的大馬力E混動系統則另辟蹊徑，從硬件入手，憑借其在發動機、變速器和電池方面的深厚技術積累，采用動力分流技術，通過機械調控發動機和電機的配合，確保車輛在不同狀態下都能保持強勁的動力輸出。例如，蒙迪歐運動版在公開測試中表現出色，其2.0T大馬力E混動系統綜合功率高達308馬力，0-100公里/小時加速僅需5.56秒，并且在高速行駛和再加速能力上也表現優異。
我曾親自體驗過福特的大馬力E混動系統，其動力的連續性和快速響應給我留下了深刻印象。與傳統的燃油車相比，該系統幾乎沒有任何動力中斷和換擋過程，取而代之的是隨踩隨有的加速感和充足的動力儲備。配合美系車一貫的厚重底盤調校，蒙迪歐運動版提供了電動汽車、插電混動和增程式汽車難以匹敵的駕駛樂趣。
在混動市場普遍追求節能的背景下，福特的大馬力E混動系統成為了一股清流。它不僅順應了時代的發展，更在混動領域展現出了獨特的個性和更高的駕駛樂趣。同時，福特在價格策略上也顯得與眾不同，沒有盲目參與價格戰，而是堅持價值營銷，提供高品質的產品和服務。
長安福特新能源汽車科技有限公司董事長兼總裁楊大勇表示：“長安福特現在推出的是價值營銷。我們不做減法，而是做加法，提供最好的產品、最好的性能和最佳的安全保障，讓用戶在駕駛中既享受樂趣，又確保安全?！备Ｌ氐倪@一理念在其大馬力E混動系統上得到了充分體現，不僅動力強勁，油耗也相對較低，蒙迪歐1.5T混動版在實測中達到了2.0升/百公里的油耗，甚至優于許多插電混動同級產品。
