在中國新能源汽車行業的激烈競爭中，資本市場成為了各大車企競相布局的新戰場。近期，小鵬汽車與吉利汽車的領軍人物，通過大手筆增持自家股票，成為了市場關注的焦點。
小鵬汽車的創始人何小鵬，在八月下旬通過個人全資公司及公開市場，斥巨資約1.07億港元，購入了大量小鵬汽車的A類普通股和美國存托股。這一系列動作不僅彰顯了他對公司未來的堅定信心，也向市場傳遞了積極的信號，有效提振了投資者的士氣。
吉利汽車的創始人李書福同樣不甘示弱，在11月底的兩天內，他大手筆增持吉利汽車股票，總金額高達3.16億港元，持股比例也因此小幅提升至41.40%。這一連串的增持行為，被市場解讀為李書福對吉利汽車未來發展前景的高度認可和看好。
除了個人增持外，上市車企在資本市場的布局還體現在回購計劃中。廣汽集團在今年上半年就宣布了A+H股的回購計劃，并在12月5日以每股3.290港元至3.400港元的價格，回購了895萬股H股，回購金額超過3000萬港元。據統計，今年以來，廣汽集團已累計回購2.02億股，回購金額更是高達6.30億港元，彰顯了其對市場前景的堅定信念。
比亞迪則采取了不同的策略來激勵員工。該公司于11月27日宣布完成了員工持股計劃，參與對象不超過150人，均為比亞迪集團的中層管理人員及核心骨干員工。認購價格為1元/份，這一舉措不僅增強了員工的歸屬感和積極性，也為比亞迪的未來發展注入了新的動力。
從市場表現來看，這些上市車企在資本市場的布局策略取得了顯著成效。吉利汽車今年1至11月的銷量已突破196萬輛，同比增長31%；小鵬汽車也累計交付新車超過15萬輛，同比增長26%。廣汽集團與華為的合作更是為市場帶來了新的亮點，為廣汽集團的未來發展注入了新的活力。
