近日，哪吒汽車深陷困境，其首席執行官張勇被曝已離職，轉而加入另一家專注于商用車的公司“大力牛魔王”。這一消息無疑給哪吒汽車的未來蒙上了一層陰影。在如此關鍵時刻，CEO的離職無疑加劇了市場對其生存能力的擔憂。
值得注意的是，哪吒汽車已經連續兩個月未發布銷量報告。在競爭激烈的汽車市場中，銷量報告不僅是車企業績的直接體現，更是市場信心的晴雨表。比亞迪、零跑、小鵬等車企紛紛發布亮眼的銷量數據，而哪吒汽車卻選擇了沉默。這種沉默不僅讓人擔憂其市場表現，更可能使其在市場中被遺忘。
哪吒汽車目前面臨著多重困境。裁員、降薪、停工、供應商起訴催債等負面新聞纏身，使得其品牌形象和市場信譽受到嚴重損害。盡管有消息稱南寧國資委已經接盤并注資哪吒汽車，但這一舉措能否復制當年合肥國資委搶救蔚來的奇跡，仍是一個未知數。畢竟，合肥國資委入股蔚來時，國內新能源汽車市場正處于方興未艾之際，而現在的市場環境已經發生了巨大變化。
哪吒汽車試圖通過押注海外市場來扭轉局勢，但這一策略同樣面臨巨大挑戰。海外市場以燃油車為主，電動車市場并未像國內那樣受到政策扶持和市場需求的雙重推動。哪吒汽車在國內市場也缺乏爆款車型，其哪吒S、哪吒L等車型并未能打開市場，而平價車型哪吒U、哪吒AYA也表現平平。
更為嚴峻的是，特斯拉和比亞迪等巨頭正準備掀起新一輪的價格戰。在即將到來的2025年，汽車市場將是一場生死競賽，誰掉隊誰就會被淘汰。哪吒汽車想要在這種局面下逆風翻盤，難度可想而知。
哪吒汽車的困境不僅反映了其自身的問題，也折射出新能源汽車市場的殘酷競爭。在這樣一個充滿挑戰和機遇的市場中，哪吒汽車能否找到出路，還需拭目以待。
