近期，網絡上關于車輛年檢的一系列傳言引發了車主們的廣泛關注。從“車檢年限有所調整”到“年檢標準愈發嚴格”，再到“燃油車年檢新增OBD檢測”以及“十年以上的老舊車輛或將面臨強制報廢”，這些消息在網絡上迅速傳播，讓不少車主感到焦慮。
然而，經過記者的深入調查，這些傳言的真實性卻受到了質疑。杭州市車管所、杭州第一檢測站以及多家4S店的工作人員均表示，部分傳言中的“新政”早已實施，而另一些則是完全虛構的消息。
關于車檢年限的調整，有傳言稱“新政取消了9座及以下非營運載客車的10年內3次上線檢測，改為2次”。但事實并非如此，杭州市車管所的工作人員澄清道，這一調整早在2022年10月1日就已經開始實施，今年并未出臺新的相關政策。目前，這類車輛的年檢規定是10年內僅需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的車輛則每年檢測一次。
針對“年檢標準更加嚴格”的說法，杭州市車管所的工作人員予以否認，并表示今年的年檢標準與往年保持一致。同時，OBD檢測也并非近期新增的項目，而是在2019年11月1日就已經正式實施。OBD系統作為車輛和發動機上的計算機信息系統，能夠診斷、報警、儲存和通訊影響排放的故障。通過讀取車輛內的OBD系統信息，檢查車輛各項功能是否正常。據透露，自實施以來，因OBD檢測不合格而無法通過年檢的車輛數量極少，大部分不合格車輛都能通過維修解決。
一家主流合資品牌4S店的售后人員也表示，因OBD或尾氣檢測不合格前來維修的車輛數量極少，平均每月僅有一輛。他坦言，由于店內收費相對較高，部分車主會選擇前往汽修廠進行處理。“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法也被證實為不實信息。根據《機動車強制報廢標準規定》，小、微型非營運載客汽車等并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。
另外，關于“明年3月1日將有年檢新規出臺”的傳言也引起了廣泛關注。但記者了解到，即將于2025年3月1日實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》，是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車。該規程增設了對電池、電機、電控系統的檢查，標志著新能源汽車與燃油車的“油電混檢”時代將成為過去。然而，對于燃油車而言，目前并未有任何新的年檢規定即將出臺，因此廣大燃油車車主無需過度擔心年檢政策的變化。
