近日，哪吒汽車的一則人事變動消息正式落地，其CEO張勇宣布卸任，轉而擔任公司顧問一職。這一變動伴隨著公司戰略的調整，哪吒汽車的創始人兼董事長方運舟將兼任新的CEO。
張勇與哪吒汽車的緣分始于2018年，他加盟合眾新能源并出任總裁，一手打造了哪吒汽車品牌，并帶領其走向巔峰。2022年，哪吒汽車憑借全年超過15萬輛的銷量，成功奪得造車新勢力銷量冠軍的寶座。然而，自2023年起，哪吒汽車的銷量卻遭遇了斷崖式下滑，全年銷量同比下滑16%，僅達到12.75萬輛。
銷量下滑的背后，是哪吒汽車面臨的一系列困境。從今年年初開始，哪吒汽車就被曝出推遲發放年終獎、公積金和工資發放延遲等問題。盡管張勇曾公開辟謠，但隨后又傳出欠薪和拖欠供應商貨款的消息。11月份，合眾新能源更是接連被東風延鋒、埃夫特等供應商以拖欠貨款為由訴至法院。公關服務供應商福石控股也發布公告稱，子公司迪思公關因與合眾新能源汽車的服務合同糾紛，已向法院提起訴訟，未付款總金額達到5355萬元。
面對這一系列困境，哪吒汽車開始尋求新的出路。今年6月，合眾新能源向港交所遞交了IPO申請，但近三年的虧損額已經累計超過183億元，使得其IPO之路充滿挑戰。此時，南寧產業投資集團選擇了挺身而出，與哪吒汽車達成戰略合作，為其提供供應鏈金融支持，并推動南寧工廠恢復生產和經營。
隨著張勇的卸任，方運舟再次走到臺前。他與張勇同齡，曾是大學同學兼同事，兩人都畢業于合肥工業大學汽車系，并在奇瑞汽車有過共事經歷。方運舟在新能源汽車領域有著深厚的積累，他曾負責奇瑞新能源汽車的前沿技術研發，并在2013年聯合清華大學背景的企業和機構成立了合眾新能源。在張勇加盟合眾新能源后，方運舟逐漸退到幕后，將公司日常經營交給張勇。
在方運舟重新掌舵后，哪吒汽車將實施六大改革舉措，立足國內進行全球化擴張。方運舟表示，哪吒汽車將在全力以赴實現IPO的同時，未來2-3年內實現銷量一半在國內、一半在國外，2025年整體毛利率轉正，2026年公司整體盈利。為了實現這一目標，哪吒汽車將配置更多資源專注于海外市場，特別是東南亞、南美和中東等地。
哪吒汽車出海的首站便是泰國，據其公布的數據，2024年9月，泰國純電動汽車上牌數中，哪吒汽車以16%的市場占有率在國際品牌中排名第二。隨后，哪吒汽車又擴展到東南亞多個國家，并在泰國和印度尼西亞的工廠投產，馬來西亞的工廠也已動工。然而，即使在哪吒汽車最為看重的泰國市場，也面臨著越來越激烈的競爭。近十家國內車企已經或計劃在泰國建廠生產，包括小鵬汽車、比亞迪和埃安等。
更為關鍵的是，泰國電動汽車市場在今年陷入低迷，銷量同比下降26.24%。而根據開泰汽車研究中心的報告，到2025年，在泰投資的中國廠家產能將超過62萬輛，市場競爭愈發激烈。哪吒汽車雖然也在不斷開拓其他國家和地區的市場，但總體來看，海外市場早已不再是一片藍海。在國內市場漸露疲態的哪吒汽車，想要借海外賽道超車，或許并非易事。
