近期，車輛年檢相關話題在網絡上掀起軒然大波，車主們紛紛對一系列傳言表示關切。從車檢年限的變動到年檢標準的升級，再到燃油車新增OBD檢測及老舊車輛可能面臨的強制報廢，這些消息在網絡上迅速擴散，引發了車主們的廣泛討論和焦慮情緒。
然而，經過記者的深入探訪，這些傳言的真實性卻大打折扣。杭州市車管所、杭州第一檢測站及多家4S店的工作人員均對這些傳言提出了質疑，并指出部分“新政”早已實施，而另一些則是純屬虛構。
關于車檢年限的調整，有傳言稱新政取消了9座及以下非營運載客車的10年內3次上線檢測，改為2次。但杭州市車管所工作人員明確表示，這一政策早在2022年10月1日就已實施，今年并未有新的調整。目前，這類車輛只需在第6年和第10年進行上線檢測，超過10年的則每年檢測一次。
對于“年檢標準更加嚴格”的說法，杭州市車管所工作人員也予以了否認，并指出今年的年檢標準并未發生變化。同時，OBD檢測并非近期新增項目，而是自2019年11月1日起就已實施。OBD系統作為車輛的重要信息系統，能夠診斷、報警、儲存和通訊影響排放的故障。通過讀取OBD系統信息，可以檢查車輛功能是否正常。據透露，自實施以來，因OBD檢測不合格而未能通過年檢的車輛數量極少，大部分車輛經過維修后都能順利通過。
一家主流合資品牌4S店的售后人員透露，因OBD或尾氣檢測不合格而前來維修的車輛數量并不多，平均每月僅有一輛。他坦言，由于店內收費相對較高，部分車主會選擇前往汽修廠處理。同時，“OBD檢測三次不合格就面臨強制報廢”的說法也被證實為不實消息。根據相關規定，小、微型非營運載客汽車并無使用年限限制，但當行駛里程達到60萬公里時，國家將引導報廢。
關于“明年3月1日將有年檢新規出臺”的傳言也引起了廣泛關注。但記者了解到，即將于2025年3月1日實施的《新能源汽車運行安全性能檢驗規程》是我國首部專門針對新能源汽車的安全檢測標準，適用于純電動車和插電式混合動力（包含增程式）汽車。該規程增設了對電池、電機、電控系統的檢查，標志著新能源汽車與燃油車將分別進行安全檢測。對于燃油車而言，目前并未有任何新的年檢規定即將出臺，因此廣大燃油車車主無需過度擔憂年檢政策的變化。
