隨著新能源浪潮的洶涌澎湃，燃油車市場似乎正逐漸失去往昔的輝煌，銷量與市場份額的下滑成為不爭的事實。然而，這并不意味著燃油車已經走到了窮途末路，其在市場上的表現依舊可圈可點。
近日，乘聯會公布了最新的零售銷量數據，通過細致梳理，我們得出了今年1至10月燃油轎車零售銷量排名前二十的榜單。令人矚目的是，在這份榜單中，有多達15款車型銷量超過了10萬輛大關，燃油車的市場表現依舊強勁。
其中，大眾朗逸以251201輛的累計銷量位列第二，這款德系轎車憑借其均衡的產品力和穩定的性能，贏得了市場的廣泛認可。緊隨其后的是大眾速騰，193643輛的銷量同樣令人矚目，其高于普通A級轎車的產品力，使其在市場上保持了較高的熱度。
大眾帕薩特則以191499輛的銷量排名第四，這款中高級德系轎車再次煥發了青春，豐富的產品陣容為消費者提供了多樣化的選擇。而奧迪A6L，作為老牌德系豪華品牌的代表，雖然在新興智能技術方面可能稍顯不足，但其一線豪華的定位和深厚的市場底蘊，依然吸引了大量消費者的青睞，以141673輛的銷量排名第五。
大眾邁騰、奔馳C級、吉利星瑞等車型也表現不俗，分別位列第六至第八位。特別是吉利星瑞，憑借其比合資對手更大的車身尺寸、更強的動力性能和更高的配置水平，銷量持續向好。而豐田凱美瑞雖然以124062輛的銷量排名第九，但也被帕薩特和邁騰等車型超越。
紅旗H5和寶馬3系分別位列第十和第十一位，這兩款車型分別代表了國產高端轎車和德系運動轎車的典范。長安逸動則以117251輛的銷量排名第十二，作為一款性價比極高的國產家轎，其市場表現同樣值得肯定。奔馳E級則繼續穩坐豪華轎車市場的寶座，以114606輛的銷量排名第十三。
本田雅閣雖然面臨不小的市場壓力，但仍以112450輛的銷量排名第十四。而奇瑞艾瑞澤8則以102459輛的銷量躋身前十五，其出色的產品力使其在燃油車市場中脫穎而出。吉利帝豪則以98398輛的銷量位列第十六，盡管面臨一定的市場挑戰，但其市場地位依然穩固。
奧迪A4L、豐田卡羅拉、本田思域和大眾寶來等車型也成功進入前二十榜單，這些車型在市場上的銷量均超過了78000輛，展現了燃油車市場的多樣性和活力。
從這份榜單中不難看出，盡管新能源車型在市場上勢頭強勁，但燃油車市場依然保持著強大的競爭力和活力。特別是德系合資燃油轎車，其市場表現依舊不俗，而國產燃油轎車也在不斷努力提升產品力和市場競爭力。
