步入2024年的尾聲，中國車市在嚴冬中煥發出了勃勃生機。受惠于即將于12月31日截止的汽車“以舊換新”政策補貼，各大車企紛紛發力，力爭在年終階段交出令人矚目的銷售成績。這一波促銷浪潮不僅覆蓋了自主品牌，還波及了外資品牌，點燃了消費者的購車熱情。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹指出，國家報廢更新政策和各地“以舊換新”政策補貼的激勵下，近期購車消費呈現出迅猛的增長勢頭。中國汽車工程學會名譽理事長付于武同樣表示，汽車產業作為國民經濟復蘇的關鍵驅動力，在2024年的表現令人振奮，但部分車企在未來的市場競爭中還需調整策略。
在廣州國際汽車展覽會上，自主品牌車企推出的卡通涂裝新能源汽車吸引了大量關注，展示了中國新能源車市的繁榮景象。隨著年底的臨近，各大車企為了沖刺業績，紛紛推出了多項購車優惠政策。特斯拉作為新能源車市場的價格標桿，率先推出了Model Y的優惠活動，吸引了眾多消費者的目光。
特斯拉工作人員透露，自入冬以來，選擇以燃油車置換方式購車的消費者數量顯著增加。疊加“以舊換新”補貼和車型優惠價格，消費者購車成本可節省超過3萬元。國內造車新勢力如蔚來、理想、零跑等也迅速響應，推出了歲末購車優惠政策，進一步助推了新能源車市的熱度。
然而，在銷量飄紅的背后，購車者的心態卻各不相同。部分消費者被優惠政策和降價車型所吸引，積極選擇換購新車；而另一部分消費者則對換購車輛持謹慎態度，擔心車型迭代過快導致車輛貶值。不過，在“以舊換新”政策的推動下，新能源汽車的銷售表現尤為亮眼。乘聯會數據顯示，11月新能源車市場零售量同比增長了52%。
面對自主品牌的強勢促銷，合資品牌也積極應對市場競爭。上汽大眾推出了多項優惠政策，包括全系燃油車動力總成終身質保服務、三年八折保值煥新政策等，以吸引消費者。但車企之間的價格戰也給供應商和經銷商帶來了巨大的壓力。
某供應商負責人坦言，車企之間的價格戰導致供應商利潤微薄，部分國產汽車配件甚至開始出口國外以尋求更好的利潤空間。然而，受關稅等因素影響，明年部分企業可能會將市場重心轉回國內，大量供應可能導致汽車零部件價格進一步降低，給中小型供應商帶來嚴峻挑戰。
